Druga generacija Porsche Panamere predstavljena je ovog tjedna u Berlinu u Njemačkoj. Kako drugačije nije moglo biti, bili smo tamo i ispričali vam sve novosti o ovom novom modelu.
Kombinirajući performanse pravog sportskog automobila s udobnošću luksuzne limuzine. To je cilj nove Porsche Panamere, koja je u njemačkoj prijestolnici predstavljena potpuno obnovljena, od asortimana motora i tehnologije vožnje do dizajna interijera i eksterijera.
oblikovati
Zapravo, na estetskoj razini, marka Stuttgart je obećala i ispunila. Na zahtjev mnogih obitelji, nova generacija Porsche Panamere doživjela je duboke promjene, slijedeći dizajnerski jezik jedne od ikona njemačke marke: Porsche 911. Vizualno, ovaj koncept se odražava u sportskom automobilu većih proporcija i dinamičke linije.
Uma foto publicada por Razão Automóvel (@razaoautomovel) a
Porsche Panamera druge generacije sada ima 5.049 mm duljine (još 34 mm), 1.937 mm širine (još 6 mm) i 1.423 mm visine (još 5 mm). Unatoč blagom povećanju visine, na prvi pogled nova Panamera djeluje kraće i duže, zbog smanjene visinske linije u stražnjem dijelu (20 mm niže, bez štete za putnike na stražnjim sjedalima) i blagog povećanja međuosovinskog razmaka (30 mm) .
Što se tiče širine, Porsche Panamera je narasla za samo šest milimetara, no čini se da je njemački model zbog snažnijeg poklopca motora, nove rešetke hladnjaka i usisnika zraka u obliku slova A znatno više narastao. Aluminijska karoserija naglašava sportsku siluetu, koju također nadopunjuju širitelji lukova kotača, s prostorom za smještaj 19-inčnih (4S/4S Diesel), 20-inčnih (Turbo) kotača ili opcijskih 21-inčnih kotača.
U stražnjem dijelu ističe se svjetla povezana trodimenzionalnom LED trakom, s integriranim kočionim svjetlima u četiri točke. Niže, dok se Panamera 4S i 4S Diesel lako prepoznaju po okruglim ispušnim cijevima, Panamera Turbo se ističe po svojim trapezoidnim ispušnim cijevima.
interijeri
Nova filozofija dizajna obuhvaća i unutrašnjost kabine, koja je potpuno nova. Tradicionalne naredbene tipke zamijenjene su u mnogim područjima intuitivnijim kontrolama osjetljivim na dodir. Izravno u vidokrugu vozača nalaze se dva zaslona od 7 inča – koji integriraju novi Porsche Advanced Cockpit – i u sredini njih, okretomjer koji ostaje analogan, kao počast Porscheu 356 A iz 1955. godine.
Konzolom na kojoj se nalazi ručica mjenjača, između vozača i suvozača, dominira 12,3-inčni zaslon osjetljiv na dodir, u kojem se nalazi nova generacija Porsche Communication Management (PCM) sustava. koja integrira funkcije poput internetske navigacije, Porschea Povezivanje, integracija s pametnim telefonima i novi sustav glasovnog upravljanja.
Um vídeo publicado por Razão Automóvel (@razaoautomovel) a
VIDI TAKOĐER: 15 činjenica koje niste znali o Porscheovoj pobjedi u Le Mansu
Kako bi dokazao važnost svestranosti i udobnosti u vozilu, Porsche se odlučio za preklapanje stražnjih sjedala u omjeru 40:20:40 (koji povećavaju kapacitet prtljažnog prostora sa 495 litara na 1304 litre), krovni otvor, Hi-high zvučni sustav. Burmester 3D krajnje i masažne klupe.
Motori
Budući da je ipak riječ o sportskom automobilu, druga generacija Porsche Panamere doživjela je povećanje snage, na način da se opisuje kao “najbrža luksuzna limuzina na planetu”. Motori V6 i V8 s kompresorom dijele poseban koncept dizajna: turbo punjači integrirani su u središte "V" niza cilindara. Ovaj raspored čini motore kompaktnijima, što omogućuje montažu u niži položaj. Nadalje, kratak razmak između dva turbo motora i komora za izgaranje proizvodi spontani odgovor na gas.
U početku, Panamera Turbo ima najsnažniji benzinski motor u ponudi, novi 4.0 bi-turbo V8 blok predstavljen na posljednjem Automotive Engineering Symposiumu u Beču. Zahvaljujući snazi od 550 KS (pri 5.750 o/min) i 770 Nm maksimalnog okretnog momenta (između 1.960 i 4.500 o/min) ovog novog motora s osam cilindara – plus 30 KS odnosno 70 Nm – Panamera Turbo treba ubrzati samo 3 sekunde. od 0 do 100 km/h. Uz Sport Chrono paket, ovaj sprint se završava za samo 3,6 sekundi. Maksimalna brzina je 306 km/h.
Panamera Turbo je također prvi Porsche koji je opremljen novom prilagodljivom kontrolom cilindra The. Pri djelomičnom opterećenju, i to privremeno i neprimjetno, ovaj sustav pokreće V8 motor sa samo četiri cilindra, što smanjuje potrošnju goriva do 30%, prema marki.
Što se tiče Panamere 4S, ona je opremljena 2,9-litrenim twin-turbo V6 motorom, koji isporučuje maksimalnu snagu od 440 KS (20 KS više od prethodnog modela) i 550 Nm okretnog momenta, dostupnog između 1.750 i 5.500 o/min. Panamera 4S dostiže 100 km/h za 4,4 sekunde (4,2 sekunde sa Sport Chrono paketom) prije nego što postigne najveću brzinu od 289 km/h.
U svojoj skromnijoj verziji, Panamera 4S Diesel proizvodi 422 KS (pri 3.200 o/min) i okretni moment od 850 Nm – konstantan u cijelom rasponu okretaja, od 1.000 o/min do 3.500 o/min. Od 0 do 100 km/h njemačkoj limuzini treba 4,5 sekunde (4,3 sekunde s paketom Sport Chrono) – prema marki, to je najbrži dizelski proizvodni model na svijetu.
Što se tiče opreme, važno je istaknuti novi pomoćnik za noćno gledanje, koji pomoću termalne kamere detektira ljude i velike životinje na cesti, prikazuje ih u kokpitu u istaknutoj boji, uz izdavanje upozorenja.
Novi Porsche Panamera sada se može naručiti i trebao bi stići portugalskim dilerima u studenom. Cijene za Portugal počinju od 134.644 eura za Panameru 4S, 154.320 eura za Panameru 4S Diesel i 188.007 eura za Panameru Turbo.
