Audi je svoja najnovija dostignuća u autonomnoj vožnji odnio u Frankfurt prikazujući dva prototipa – Aicon i Elaine. Ako Elaine zvuči poznato, to je zato što ga od ranije poznajemo kao e-tron Sportback, predstavljen na Salonu automobila u Šangaju u travnju ove godine. Njegova prisutnost, pod drugim imenom, odnosi se uglavnom na tehnologiju koju koristi, a koja sada omogućuje autonomnu vožnju razine 4.
Audi Elaine
No, svu je pozornost privukla Audijeva vizija za dalju budućnost. Audi Aicon je futuristička limuzina, velika, električna i već sposobna dostići 5. razinu autonomne vožnje – najvišu. A kao što možemo vidjeti iz unutrašnjosti, potpuno se ograđuje od ljudskih radnji, nema nikakvih komandi za upravljanje – nema volana, niti pedala.
Slike prikrivaju stvarne dimenzije ovog prototipa – znatno je veći od najnovijeg Audija A8. Dugačak je 5,44 m, širok 2,10 m i visok 1,50 m. Međuosovinski razmak doseže 3,47 m (+ 24 cm od Audija A8L) – nekoliko centimetara omogućilo bi vam da stavite smart forfour između njegovih osovina!
Krivci za to što se Aicon čini manjim nego što zapravo jest su njegovi divovski kotači od 26 inča. Fokus na autonomnu vožnju, velike dimenzije, pa čak i divovski kotači podsjećaju nas na još jedan prototip: Mercedes-Benz F 015, lansiran prije dvije godine.
Auto kao dnevni boravak
I baš poput prototipa zvjezdane marke, vidimo kako se automobil pretvara u pokretni dnevni boravak. S obzirom da je automobil jedini koji se mora nositi s činom vožnje, nema potrebe za vozačem. Svi smo mi putnici u svestranom prostoru koji se može prilagoditi i profesionalnim i slobodnim funkcijama.
AudiAuto će sve više postajati treći životni prostor paralelno s našim domom i radnim mjestom. Umjetna inteligencija će ublažiti napetosti i ponuditi nove mogućnosti za vrijeme provedeno u automobilu.
Za predviđene višestruke namjene čini se da unutrašnjost Audi Aicona uvijek ima pravi odgovor. Klupe – dizajnirane kao da su ležaljke – mogu se pomicati oko 50 centimetara i rotirati za 15º kako bi se poboljšao pristup unutrašnjosti ili komunikacija sa susedima. Naslon za glavu čak služi i kao naslon za ruke, sruši se kada se okrenemo putnicima u drugom redu sjedala.
Kako nema potrebe paziti na cestu, Aicon ima nekoliko ekrana, uključujući vjetrobransko staklo, koji vam omogućuju gledanje filmova ili surfanje internetom. Pristup višestrukim funkcijama sustava za zabavu može se obaviti pomoću gumba – koji mogu zauzeti različite položaje duž digitalne površine koja okružuje putnički prostor –, glasa ili čak praćenja oka.
Koliko ima? Nije važno
U ovoj autonomnoj budućnosti gubi na važnosti gotovo sve ono zbog čega smo se zaljubili u automobile, posebno u pogledu performansi i dinamike. Pitanja poput koliko je, ili koliko sati u "zelenom paklu" bit će nevažna. Audi Aicon ima samo jedan cilj – dovesti svoje putnike od točke A do točke B u što većoj udobnosti.
Aiconove specifikacije ukazuju upravo na to. Unatoč golemim dimenzijama, ima prilično skromne brojke. Četiri elektromotora – jedan po kotaču – daju maksimalnih 354 KS i 500 Nm. Elaine, koji možemo voziti mi, a kompaktniji je, također je električni, ali nudi 435 KS ili 503 KS kojem se pristupa putem pojačanja “.
Predviđeni maksimalni domet je 700 do 800 km, s obzirom na određeni kontekst koji se nalazi u budućnosti. Drugim riječima, kontekst u kojem autonomni automobili dominiraju cestama, što rezultira većom fluidnošću prometa, što će omogućiti učinkovitiju vožnju, a time i više prijeđenih kilometara po teretu.
Ogroman međuosovinski razmak mogao bi predstavljati probleme u manevriranju, ali zahvaljujući dvije upravljane osovine, Aicon uspijeva imati radijus okretanja od samo 8,5 metara, na razini gradskih i komunalnih vozila.
Audi Aicon
pametan auto
Audi Aicon ne predviđa nikakav proizvodni model, koji služi kao tehnološki demonstrator za razvoj umjetne inteligencije ili AI – dva sveprisutna slova u nazivu dvaju koncepata TAMO s njim TAMO ha. Bavit će se vožnjom i "predviđanjem" potreba putnika, bilo zbog rutinskog ponašanja ili količine prisutnih senzora i radara.
S umjetnom inteligencijom koja kontrolira automobil putem senzora, radara i Lidara, stvari poput srednjih i visokih tonova mogu se eliminirati. Aicon ne može bez, čak i tako, sustava rasvjete. Hoće li biti vidljiv pješacima, ali prije svega služit će za komunikaciju s vanjskim svijetom. Oko tipične Audijeve rešetke nalazi se preko 600 iznimno svestranih 3D piksela u porukama koje mogu prenijeti – od grafike preko animacija do informacija svih vrsta. Gotovo sve će biti moguće.
Za sada se čini da su Audi Aicon i predviđanje budućnosti automobila koje predviđa daleko. Ali dva ili tri desetljeća od sada to bi vrlo lako moglo biti novo “normalno”.
