Nova Toyota GR86 se prvi put oglasila na europskom tlu i najavljeno je da će biti dostupna od proljeća 2022. godine.
Međutim, karijera japanskog sportskog automobila u Europi bit će neobično kratka: samo dvije godine . Drugim riječima, novi GR86 bit će u prodaji samo na «starom kontinentu» do 2024. godine.
Nakon toga je nestao sa scene, da se više nikada nije vratio, unatoč tome što je karijeru nastavio na drugim tržištima, poput japanskog ili sjevernoameričkog.
Ali zašto?
Razlozi za tako kratku karijeru nove Toyote GR86 na europskom tržištu nisu, zanimljivo, budući standardi emisije.
Umjesto toga, to ima veze s obveznim uvođenjem novih i novih sigurnosnih sustava vozila u Europskoj uniji, koje bi trebalo započeti u srpnju 2022. godine. Neki od njih su izazvali kontroverze, poput "crne kutije" ili pametnog pomoćnika za brzinu.
Od srpnja 2022. bit će obvezna ugradnja ovih sustava na sve nove modele koji su lansirani, dok modeli koji su trenutno u prodaji imaju dvogodišnje razdoblje da budu u skladu s tim propisima — to je upravo mjesto gdje se "uklapa" Toyoti GR86.
Najavljeni kraj njegovog marketinga poklapa se s krajem razdoblja usklađenosti s novim pravilima.
Zašto Toyota ne prilagođava GR86?
Prilagodba novog GR86 u skladu s novim zahtjevima imala bi visoke troškove razvoja jer bi uključivala opsežne modifikacije coupéa.
Međutim, nije li Toyota kao novi model trebala uzeti u obzir nove zahtjeve tijekom svog dizajna? Novi sigurnosni sustavi poznati su već nekoliko godina, barem od 2018. godine, a konačna uredba odobrena je 5. siječnja 2020. godine.
Istina je da je osnova novog GR86 u osnovi ista kao i njegov prethodnik, GT86, model izdan daleke 2012. godine, kada se o novim zahtjevima nije ni raspravljalo.
Iako je Toyota najavila poboljšanja platforme, uvijek će biti potrebni dubinski reinženjering i stoga veći troškovi razvoja kako bi se svi novi sigurnosni sustavi prilagodili.
A sada?
Ako se ikad sumnjalo da je Toyota GR86 posljednja takve vrste, razumno pristupačan sportski kupe sa stražnjim pogonom s atmosferskim motorom i ručnim mjenjačem, ova vijest to potvrđuje… barem ovdje u Europi.
2024. GR86 će se prestati komercijalizirati, a na njegovo mjesto ne bi trebao doći nasljednik.
Ali ako kasnije u vremenu postoji nasljednik, on će se nekako naelektrizirati. Toyota je također tijekom Kenshiki foruma objavila da do 2030. očekuje da će 50% njezine prodaje biti vozila s nultom emisijom, a želi smanjiti emisiju CO2 za 100% do 2035. godine.
Neće biti mjesta za razumno pristupačan sportski kupe sa stražnjim pogonom, samo i samo opremljen motorom s unutarnjim izgaranjem.