Nakon statične prezentacije u Njemačkoj, Audi se zaputio u regiju Douro kako bi po prvi put omogućio međunarodnom tisku da testira njemački coupé. I mi smo bili tamo i ovo su bili naši dojmovi.
Uskoro će završiti 10 godina nakon lansiranja prve generacije, marka Inglostadt predstavila je drugu generaciju Audija A5. Kao što biste i očekivali, ova nova generacija ima sve nove značajke: novo podvozje, nove motore, najnovije infotainment tehnologije marke, podršku u vožnji i, naravno, upečatljiv i izrazito sportski dizajn.
Kad smo već kod dizajna, to je nedvojbeno jedna od prednosti njemačkog modela. “Dizajn je jedan od velikih razloga zašto naši kupci kupuju Audijeve modele”, priznaje Josef Schlobmacher, odgovoran za Odjel za komunikacije marke. S obzirom na to, marka se kladila na mišićaviji izgled, ali istovremeno i elegantan – sve u pravim omjerima, gdje se ističu coupé linije, hauba u obliku slova “V” i tanja stražnja svjetla.
Unutra nalazimo obnovljenu kabinu, u skladu s novom generacijom modela Ingolstadt. Stoga, ne iznenađuje, ploča s instrumentima ima horizontalnu orijentaciju, tehnologiju Virtual Cockpit, koja se sastoji od 12,3-inčnog zaslona s grafičkim procesorom nove generacije i, naravno, uobičajene kvalitete izrade na modelima iz Ingolstadta. Zapravo, na tehnološkoj razini, kao što se i očekivalo, novi Audi A5 Coupé ne prepušta svoje zasluge drugima – pogledajte ovdje.
NE PROPUSTITE: Naš prvi kontakt s novim Audijem A3
Nakon što je ova prezentacija završena, vrijeme je da krenete u akciju i uskočite na vozačko sjedalo. Čekaju nas zavoji i kontra-krivulje obale Doura i Beira. Uz vrijeme na našoj strani i putovanje kroz prekrasne krajolike, što bismo više mogli tražiti?
Nakon kratkog upoznavanja s Graemeom Lisleom, šefom Audijevog odjela za komunikacije – koji nas je, među ostalim detaljima o automobilu, upozorio na mogućnost da na putu naiđemo na životinje… i nisam lagao, dan smo započeli ulaskom- varijanta 2.0 TDI sa 190 KS i 400 Nm okretnog momenta – koja će biti najtraženiji model na domaćem tržištu.
Očekivano, krivudave staze Doura omogućile su dokaz dinamike i agilnosti njemačkog modela, dobrim dijelom zahvaljujući novoj šasiji i dobroj raspodjeli težine. Uz vrlo glatku vožnju, Audi A5 Coupé adekvatno reagira u najužim zavojima.
Kako se radi o najmanjem motoru u rangu, blok 2.0 TDI omogućuje umjereniju potrošnju – najavljenih 4,2 l/100 km možda će biti preambiciozno, ali nedaleko od stvarnih vrijednosti – i niže emisije. Ipak, čini se da je snaga od 190 KS, uz pomoć 7-stupanjskog S tronic mjenjača s dvostrukom spojkom, više nego dovoljna. Tko se odluči za početni model, sigurno neće biti nedovoljno uslužen.
VIDI TAKOĐER: Audi A8 L: toliko ekskluzivan da su proizveli samo jedan
Nakon kratke pauze vratili smo se na volan kako bismo testirali 3.0 TDI motor sa 286 KS i 620 Nm, najsnažniji dizel. Kao što brojke govore, razlika je primjetna: ubrzanja su još snažnija, a ponašanje u zavojima preciznije – ovdje quattro sustav (standardni) čini svu razliku jer ne dopušta gubitak prianjanja.Dan je završio na najbolji mogući način, pikantnom verzijom njemačkog coupéa: Audi S5 Coupé. Uz promjene na vanjštini – četiri ispušne cijevi, redizajniran prednji dio – te u unutrašnjosti – sportski volan, sjedala s potpisom Audi S Line –, njemački model rezultira ambicioznim modelom dizajniranim za one koji vole vožnju. Stoga se u ovoj novoj generaciji brend kladio na povećanje snage (21 KS više za ukupno 354 KS) i okretnog momenta (60 Nm više, što čini 500 Nm), uz smanjenje potrošnje za 5% - brend najavljuje 7.3 l/100km. 3,0-litreni TFSI motor na kraju je izgubio ukupno 14 kg. Zapravo, Audi ovdje igra jaku igru, ne samo zato što je prema brendu Ingolstadt jedan od četiri prodana modela sportske verzije – S5 ili RS5. U dinamičnom smislu, Audi S5 Coupé nosi sve kvalitete A5 Coupéa, ali s dovoljno snage da uplaši neke sportove iz drugih prvenstava...
Već od prvog dodira vidljiva je sposobnost ubrzanja – od 0 do 100 km/h potrebno mu je samo 4,7 sekundi, 0,2 sekunde manje od prethodnog modela – čime su razlike jasne TDI motora s istom obujmom. Svojom ovom snagom najbolje je upravljati putem 8-stupanjskog tiptronic mjenjača, ekskluzivnog za najsnažnije motore.
Na kraju su sve verzije novog Audija A5 odlično prošle ovaj prvi test. Osim razlika u performansama i potrošnji, strogost s kojom opisuje krivulje, kvaliteta izrade i nadahnut dizajn zajedničke su karakteristike cijele A5 serije. Cijene za domaće tržište bit će objavljene bliže datumu lansiranja, zakazanom za idući studeni.