Prema Carbon War Room (CWR), više od 90% svjetske trgovine artikulira se pomorskim transportom duž njegovog logističkog lanca.
Divovski brodovi, autentični čelični levijatani pokretani loživim uljem (otpadom iz procesa rafiniranja nafte) koji prevoze tone tereta i koji su odgovorni za pokretanje svjetske ekonomije. Ovim brodovima prevoze se vaš automobil, vaš mobilni telefon, pa čak i dio voća koje jedete. Od Kine do Europe, ili od Europe do SAD-a, otprema je ključni dio trgovine diljem svijeta.
POVEZANO: Pozdravite se s Dizelom. Dizelskim motorima su odbrojani dani
Problem je u tome što prema CWR-u, nevladinoj organizaciji posvećenoj borbi protiv zagađujućih emisija, 15 najvećih svjetskih brodova samo ispušta više NOx i sumpora u atmosferu nego 1.300 milijuna automobila koji kruže svijetom.
Kao što smo već rekli, ovi brodovi se pogone loživim gorivom. Gorivo dobiveno iz nafte, mnogo manje rafinirano od benzina ili dizela koje stavljamo u naše automobile. Iako ova mornarička flota ispušta samo 3% stakleničkih plinova, količina dušikovih oksida (poznatog NOx) koji se ispušta u atmosferu je zabrinjavajuća: premašuje emisije od 1,3 milijarde vozila koja trenutno kruže svijetom.
Zabrinjavajući? Bez sumnje.
Kao što smo vidjeli, ekološki pritisak na automobilsku industriju rastao je iz godine u godinu. Pogledajte posljedice slučaja Dieselgate i stalne rasprave o održivosti dizelskih motora prema novom zakonskom okviru za zaštitu okoliša (vidi ovdje).Pritisak koji je povećao porezno opterećenje i cijenu automobila. S brodarskom industrijom i brodarskim tvrtkama pritisak se također povećao, ali manje intenzivno.
Prema The Economistu, cijena dostave je na povijesno najnižoj razini. Ogromna ponuda koja postoji u sektoru dovela je do pada cijena. U tom kontekstu, brodarske tvrtke nemaju niti poticaje niti mogućnosti za smanjenje ekološkog otiska svoje djelatnosti. Spor proces s tehničke točke gledišta, a vrlo skup s ekonomske točke gledišta.
U ovoj sumornoj slici, međutim, postoji važan aspekt koji se mora naglasiti: velik dio emisija s brodova događa se na moru, uzrokujući manju štetu javnom zdravlju nego automobili u gradovima.
budući scenarij
Europski parlament je prošlog mjeseca izglasao uključivanje brodskih emisija u shemu trgovanja emisijama stakleničkih plinova (EU ECE) Europske unije.
Na isti način, Ujedinjeni narodi su pristali uvesti ograničenja na onečišćenje ovih brodova do 2020. godine. Mjere koje bi mogle povećati pritisak na sektor, a koje bi trebale utjecati na cijenu proizvoda za krajnjeg potrošača. Uostalom, 90% svjetske trgovine odvija se pomorskim prometom.
Izvor: The Economist