Honda nastavlja proces obnavljanja asortimana. Nakon predstavljanja novog HR-V u Portugalu, došao je red na japansku marku da u Njemačkoj predstavi svoj najkompaktniji model, novu Hondu Jazz – fantastični i ekskluzivni NSX bit će predstavljen kasnije ove godine.
S više od 5 milijuna prodanih primjeraka diljem svijeta od 2001. godine – od čega je 781.000 prodano u Europi – odmah se može vidjeti važnost ovog modela za globalne račune marke. Stoga je Honda puno uložila u ovu treću generaciju, počevši od izbora platforme (isto kao HR-V) pa do rješenja pronađenih za unutrašnjost modela.
Honda nije u 'modi' i uspoređuje raspoloživi prostor na Jazzu s prostorom... Mercedes-Benz S-klase.
Natjecatelj s različitim prijedlozima kao što su Volkswagen Polo, Peugeot 2008 ili Nissan Note, nova Honda Jazz snažno je posvećena putničkom prostoru. Naime, u svestranosti i raspoloživom prostoru. Honda nije u modi i uspoređuje raspoloživi prostor na Jazzu s onim u... Mercedes-Benz S-klasi. Ako ima više unutarnjeg prostora od Mercedes-Benz S-klase, ne znam, ali je prostran . I sprijeda i straga, prostora obiluje na sve strane.
Prtljažnik sada ima kapacitet od 354 litre i može narasti do 1314 litara s uvučenim sjedalima. Govoreći o prikupljenim bankama, dvije važne napomene: čarobne banke i 'Refresh' mod. Način 'Osvježi' omogućuje, uklanjanjem naslona za glavu s prednjeg sjedala, preklapanje sjedala i transformaciju unutrašnjosti nove Honde Jazz u krevet za odmor. Čarobna sjedala odnose se na funkcionalnost baze stražnjih sjedala koja se mogu podići za prijevoz visokih predmeta.
Kad smo kod motora, imajte na umu dostupnost 1.3 i-VTEC benzinca sa 102 KS snage i 123 Nm maksimalnog okretnog momenta – jedinog trenutno dostupnog na europskom tržištu. Ovaj blok je povezan sa šesterostupanjskim ručnim mjenjačem i kao opcija s CVT mjenjačem (dostupan samo po narudžbi), oba dizajnirana posebno za potrebe europskog tržišta. Motor koji se dinamički pokazao dobro prilagođen potrebama automobila ovih karakteristika – 11,2 sekunde od 0 do 100 km/h i maksimalne brzine od 190 km/h.
Vožnja je lagana i udobna, osjećaji su koje sam skupio u cca 60 km koliko smo prešli za volanom Jazza u okolici grada Frankfurta. Manje pozitivna nota za zvučnu izolaciju modela, koja omogućuje da se motor čuje u kabini više nego inače – čak i ako ne smeta. Značajka koja bi se mogla poboljšati uvođenjem budućeg 1.0 turbo motora iz Honde.
Manje uspješna točka, ali ona koja je prekrivena popisom vrlo poželjne standardne opreme. Dostupan s tri razine opreme – Trend, Comfort i Elegance – nova Honda Jazz nudi kao standard, klima uređaj, kočenje u nuždi (djeluje u slučaju neposrednog sudara), senzore svjetla i kiše, električne prozore i Bluetooth vezu. Razina udobnosti dodaje ADAS sigurnosne sustave – upozorenje na sudar (FCW), sustav prepoznavanja prometnih signala (TSR), inteligentni ograničavač brzine (ISL), upozorenje na napuštanje trake (LDW) i sustav podrške dugim svjetlima (HSS) – Honda Connect, parking senzori i ogledala s automatskim sustavom prikupljanja. Za vrhunsku razinu opreme Elegance rezervirani su automatski klima uređaj, parkirna kamera, alarm i kožne obloge.
Cijena nove Honde Jazz kreće se od 17 150 eura, dok Comfort verzija košta 18 100 eura. Za vrhunsku verziju Elegance japanska marka traži 19.700 eura. Nova Honda Jazz stiže u Portugal 26. rujna.