Prvi Corrado napustio je proizvodne trake u Osnabrücku u Njemačkoj 1988. Baziran na platformi Volkswagen grupe A2, istoj kao Volkswagen Golf Mk2 i Seat Toledo, Corrado je predstavljen kao nasljednik Volkswagena Scirocca.
Za dizajn njemačkog sportskog automobila, obilježenog dugim konturama, zadužen je Herbert Schäfe, glavni dizajner marke Wolfsburg između 1972. i 1993. Iako praktična i minimalistička, kabina nije bila baš prostrana, ali kao što možete zamisliti jedan također.nije baš bio obiteljski auto.
Izvana, jedna od posebnosti Corrada je činjenica da se stražnji spojler automatski podiže pri brzinama iznad 80 km/h (iako se njime može ručno upravljati). Zapravo, ovaj coupé s 3 vrata bio je idealna kombinacija performansi i sportskog stila.
Volkswagen Corrado je od početka usvojio sustav pogona na prednje kotače, ali to nije bio dosadan automobil, naprotiv – sve dok smo se odlučili za 5-stupanjski ručni mjenjač umjesto 4-stupanjskog automatskog mjenjača.
Corrado je debitirao na tržištu s dva različita motora: 1,8-ventilskim motorom sa 16 ventila snage 136 KS i 1,8-ventilskim motorom od 160 KS, oba na benzin. Ovaj posljednji blok kasnije je nazvan G60, zbog činjenice da konture kompresora podsjećaju na slovo "G". Ubrzanja od 0 do 100 km/h ostvarena su za “skromnih” 8,9 sekundi.
POVEZANO: 40 godina Golfa GTI proslavljeno na Autodromo de Portimão
Nakon početnih prijedloga, Volkswagen je proizveo dva posebna modela: G60 Jet, ekskluzivan za njemačko tržište, i Corrado 16VG60. Kasnije, 1992. godine, njemačka marka lansirala je 2.0 atmosferski motor, poboljšanje u odnosu na blok 1.8.
No, najpoželjnijim se pokazao 12-ventilski 2.9 VR6 blok, lansiran 1992., čija je verzija za europsko tržište imala oko 190 KS snage. Iako se radilo o modelu s puno više “pedaliranja” od prethodnih, to se odrazilo i na potrošnju.
Prodaja Corrada je blijedjela sve do kraja 1995. godine, čime je okončana sedam godina proizvodnje coupéa koji je obilježio početak 90-ih. Ukupno je iz tvornice u Osnabrücku napustilo 97 521 primjerak.
Istina da nije bio najsnažniji model, ali Corrado G60 je bio najuspješniji u Portugalu. Međutim, visoke cijene i potrošnja nisu dopustili Corradu da ostvari svoj puni potencijal.
Unatoč svemu, ovaj coupé nekoliko je publikacija smatrao jednim od najboljih i najdinamičnijih modela svoje generacije; prema magazinu Auto Express, to je jedan od Volkswagenovih automobila koji najviše doprinosi iskustvu vožnje, a nalazi se na listi „25 automobila koje morate voziti prije nego što umrete“.
