Tko bi rekao. Oduvijek posvećen proizvodnji sportskih modela koji su kao da su "stali na vrijeme", negdje 30-ih godina prošlog stoljeća Morgan je odlučio da je vrijeme da se "skine s ceste". Kako bi to učinio, pridružio se tvrtki Rally Raid UK (s bogatim iskustvom u Dakaru) i rezultat je bio Morgan Plus Four CX-T.
Na temelju Plus Four, koji je unatoč naslijeđenju izgleda svojih prethodnika, potpuno novi model, Plus Four CX-T s njim dijeli 2,0 l TwinPower Turbo iz BMW-a koji razvija 258 KS (190 kW) i 400 Nm (350). Nm s ručnom kutijom).
Ipak, promjene kojima su bili podvrgnuti najodlučniji od Morganovih ograničene su na one potrebne da bi mogli putovati off-road - kojih nije bilo malo -, dajući mu jasno izražen izgled.
Do kraja svijeta… i dalje
Očito, da bi se Morgan Plus Four CX-T pripremio za hodanje po "lošim stazama" bilo je potrebno povećati njegov razmak od tla. Tako ga je Morgan opremio EXE-TC ovjesom koji ga je povećao na impresivnih 230 mm - više od velike većine "naših kvadratnih" SUV-ova i gotovo dvostruko više od "normalnog" Plus Four-a.
Kotači s žbicama također su nestali, ustupajući mjesto novim kotačima i gumama posebno dizajniranim za sve terene. Također možemo vidjeti da je prednji branik znatno dotjeran kako bi se poboljšao uvijek važan kut napada. Međutim, prednji branik daleko je od najznačajnije promjene koju je Plus Four doživio u ovoj transformaciji.
Zaobljeni prednji branik poboljšao je kut ulaska.
Za početak, Plus Four CX-T dobio je vanjski roll-bar gdje se pojavljuju četiri pomoćna prednja svjetla. Tome se pridružuju i torbe smještene sa strane haube, ali vrhunac ide na potpuno novi stražnji dio!
Mnogo manje retro i s izgledom bližim vozilima iz sage Mad Max, novi stražnji dio Morgan Plus Four CX-T razvijen je kako bi se smjestile dvije kosilice, aluminijska kutija za alat, dvije rezervne gume i čak dvije vodootporne torbe Pelican .
Ver esta publicação no Instagram
Za svakoga tko se boji da bi nedostatak pogona na sve kotače Plus Four CX-T mogao naštetiti njegovim off-road sposobnostima, Morgan je već rekao da ima “rješenje”. Britanski roadster se okrenuo BMW-ovom stražnjem diferencijalu xDrive, koji je dobio softver “po mjeri”.
U načinu rada „Cesta“, diferencijal je potpuno otvoren, što pogoduje ponašanju na asfaltu; u načinu rada "All-Terrain", diferencijal se zatvara na 45%; konačno, u načinu rada “All Terrain – Extreme” diferencijal je potpuno blokiran, šaljući istu količinu zakretnog momenta na oba stražnja kotača.
Do sada je veliko pitanje koje biste trebali postaviti: koliko košta najpustolovniji Morgan? Ne ide jeftino, cijena se penje na 170.000 funti (oko 200.000 eura). Dio ove cijene — tri puta više od „normalnog“ Plus Four-a — je zbog činjenice da će Morgan proizvesti samo osam jedinica Plus Four CX-T, za koje zapravo traži da se koriste u rally napadu.