Porsche 911 — samo ime izaziva jezu! Međutim, ono što mnogi ljudi ne znaju je da je ono što je sada krunski dragulj u ponudi Porschea gotovo nestalo u magli vremena. Ne samo zbog nedostatka motivacije koji je sredinom 1980-ih bjesnio među Porscheovim menadžerima, već i zbog pada komercijalnih performansi 911. U ovom scenariju gotovo sigurne smrti, radilo se o njemačkom rođenom Amerikanac po imenu Peter Schutz koji je spasio ovaj kultni model.
Priča je ukratko ispričana: bilo je to 80-ih godina prošlog stoljeća, kada su čelnici Porschea odlučili da je došlo vrijeme da se zamijeni tadašnji veteranski Porsche 911. zamijeni – model, međutim, bliži Gran Turismu nego pravi sportski automobil kao što je 911.
Međutim, tada je i Peter Schutz stigao u Porsche. Američki inženjer njemačkog porijekla, u Berlinu, koji je, kako je došao iz židovske obitelji, zbog nacizma i Drugog svjetskog rata, kao dijete, s roditeljima morao pobjeći u Sjedinjene Američke Države. Schutz se vratio u Njemačku 70-ih godina, tada već odrastao i diplomirao inženjerstvo, gdje će naposljetku 1981. godine, na preporuku samog Ferryja Porschea, preuzeti poziciju izvršnog direktora brenda Stuttgart.
Dođite, vidite i... promijenite se
Međutim, nakon što je stigao u Porsche, Schutz će se suočiti s sumornim scenarijem. Samim time što je kasnije prepoznao da je cijela tvrtka tada doživljavala ekstremnu demotivaciju. Što je čak dovelo do odluke da se nastavi s evolucijom samo modela 928 i 924, dok se činilo da je 911 najavio smrt.
Ne slažući se s ovom opcijom, Peter Schutz je prepravio planove i odlučio ne samo produžiti rok za lansiranje nove generacije Porschea 911, već je razgovarao i s već poznatim Helmuthom Bottom, koji je do tada bio odgovoran ne samo za mnoge od razvoja 911. , ali i umjetnost Porschea 959. Na kraju ga je to uvjerilo da nastavi s izazovom razvoja onoga što je danas referentni model za Porsche.
Uz posao koji je završio s lansiranjem, 1984. godine, treće generacije Carrere, opremljene novim motorom od 3,2 litre. Usput, blokirajte to, Bott bi se čak prilagodio aeronautici, kako bi napravio novi avion, Porsche PFM 3200.
Zapravo, a prema povijesti, sam Schutz nije propustio, dok je bio na kontrolama Porschea, inženjerima predložiti najrazličitije vrste prijedloga. Za neke od njih prvi su a priori vjerovali da su tehnički nemogući, ali koji će, nakon nekog proučavanja i mnogo rasprave, na kraju krenuti naprijed, rezultirajući nekim od najspektakularnijih automobila ikad voženih.
Peter Schutz. kraj ciklusa
Međutim, unatoč ulozi koju je odigrao, između ostalih, u spašavanju Porscheova krunskog dragulja, Peter Schutz će na kraju napustiti tvrtku u prosincu 1987., potaknut ekonomskom krizom u SAD-u, jednom od glavnih tržišta marke. Na kraju je napustio scenu, a zamijenio ga je Heinz Branitzki.
Međutim, 30 godina nakon ovog datuma, sada stiže vijest da je Peter Schutz preminuo ovog vikenda, u dobi od 87 godina, ostavivši u povijest, a ne samo sportski automobil koji je danas imidž par excellence automobilske marke poput Porschea, ali i sjećanje na oštroumni duh, koji je znao motivirati timove, ali i s velikim smislom za humor.
S naše strane tu su želje žaljenja, ali i želja da počivate u miru. Uglavnom, za sav adrenalin i emocije koje nam, kroz ono što je jedan od najboljih sportova svih vremena, ostavlja u naslijeđe.
