Nakon dugog iščekivanja o Subaruu WRX STI, vrijeme je da pobliže upoznamo novi model.
Već smo vam prije pokazivali neke slike, pa čak i promotivni video novog WRX STI, ali sumnja je još uvijek visila u zraku kako će to stvarno izgledati.
Te su sumnje gotove, ne samo zato što je novi Subaru WRX STI predstavljen na Salonu automobila u Detroitu i zato vam donosimo sve detalje ovog kultnog modela automobilske industrije koji i dalje ostaje jedan od otpornih, unatoč strogim ekološkim standardima .
Odabrana platforma za vožnju nije nova i već je dobro poznata među nama. Dug život bloku EJ25, 4-cilindričnom bokseru kapaciteta 2,5 L, 305 konjskih snaga pri 6000 o/min i 393 Nm maksimalnog okretnog momenta pri 4000 o/min, kao što će se nastaviti s nama još jednom u ovoj generaciji WRX STI.
Što se dinamike tiče, i dalje imamo briljantni sustav pogona na sve kotače “Symmetrical AWD” i Si-Drive sustav, kako bismo upravljali cjelokupnim reli DNK Subarua WRX STI, kroz manipulaciju središnjim diferencijalom, “ DCCD”.
Prema Subaruu, u WRX STI se posebna pažnja vodila o povećanju strukturalne krutosti i optimizaciji geometrije ovjesa, a sve kako bi povratna sprega upravljača bila preciznija i brža. Kao i kod WRX-a, Subaru WRX STI također ima novi “VDC” sustav vektoriranja zakretnog momenta koji mu pomaže izvući što je moguće više vučne sile s bilo kojeg kotača, ostavljajući tako opterećenje za mehaničke LSD-ove prisutne na svakoj osovini.
Jedna od novosti predstavljenih u ovom novom Subaru WRX STI je novi 6-brzinski ručni mjenjač, koji je u potpunosti revidiran kako bi bio otporniji i koji po prvi put ima nove zupčanike, sa specifičnim dizajnerskim zubima, tako da se osjećaj uvodnih promjena, uočljivije je, što omogućuje veću uključenost u vožnju.
Kada je riječ o pasivnoj sigurnosti i već razmišljanju o EURONCAP testovima, novi Subaru WRX STI ima nove materijale koji apsorbiraju udarce u motornom prostoru, sve kako bi mogao dobiti dobre ocjene u sudaru s pješacima.
Što se tiče estetskih vanjskih detalja, Subaru WRX STI ima svoju osobnost, odnosno straga imamo branik s integriranim donjim difuzorom i dvostruke ispušne cijevi kako bi se podcrtao njegov sportski izgled. Novo krilo u GT stilu, preko poklopca prtljažnika, također je veće od prethodnog modela i ima oblikovaniji oblik tako da je aerodinamička potpora učinkovitija.
Osim mitske boje, WR Blue Mica koja nas toliko podsjeća na reli Impreze, imamo 2 nove boje dostupne za Subaru WRX STI: WR Blue Pearl i Crystal White Pearl.
Za naplatke, Subaru se odlučio za one od 18 inča, s gumama dimenzija 245/40. Na WRX-u smo već shvatili da je model porastao, a na Subaru WRX STI isto se događa. Ovaj model sa sportskijom venom, dug je 4,59 m, širok 1,79 m i visok 1,47 m.
Još jedna faza u kojoj je došlo do više inovacija bio je specifičan interijer za Imprezu WRX STI, s tradicionalnim kvadrantom s crvenom pozadinom, uz kožna sjedala i Alcantara sa šavovima također u crvenoj boji. nUnutra se promjene protežu na rubove tipki klima uređaja, preko poklopca mjenjača i STI logotipa na središnjoj konzoli, sve s ukrasima u aplikacijama koje imitiraju karbonska vlakna.
Upravljač, također specifičan za ovu verziju, sav je u koži i s umetanjem STI logotipa na dnu, završni dodir ide na pedale i ostatak u perforiranom aluminiju.
Službene performanse još nisu objavljene za Subaru WRX STI, ali se ne očekuju velike razlike u vrijednostima u odnosu na prethodnu generaciju, međutim, ovaj Subaru WRX STI je puno sposobniji u zavojima i stoga G-sila generirana u krivulje će biti superiornije na ovom novom Subaru WRX STI.
