Transformacija počinje s 2,0-litrenim četverocilindričnim benzinskim motorom s kojim se također predlaže Volkswagen T-Roc, a koji je nakon intervencije ABT-a počinje isporučivati 228 KS snage i 360 Nm okretnog momenta . Odnosno, 38 KS i 40 Nm više nego u službenoj verziji.
Vrijednosti su daleko od skromnih, a to će svakako pomoći u prednostima, iako ABT nije objavio koliki je dobitak u odnosu na T-Roc 2.0 TSI seriju. Proizvodna verzija povezana je sa 7-stupanjskim DSG automatskim mjenjačem i 4Motion sustavom pogona na sve kotače. Ima ubrzanje od 0 do 100 km/h za samo 7,2 sekunde, a reklamiranu najveću brzinu od 216 km/h.
Revidirani ovjesi, ali bez aerodinamičkog kompleta
Uz ove komponente, tu su i promjene u ovjesima, koje smanjuju visinu tla ovog Volkswagena za 40 mm, jamčeći, ujedno, "mnogo dinamičnije" ponašanje, prema samom ABT-u.
Konačno, suprotno onome što se često događa, njemački proizvođač preferirao je, u slučaju T-Roca, da stvari budu jednostavne, bez uključivanja bilo kakvog aerodinamičkog kompleta. Ograničavajući se na ponudu širokog izbora u smislu kotača, s veličinama u rasponu od 18 do 20 inča, i s različitim vrstama završnih obrada.
PRATITE NAS NA YOUTUBE-u Pretplatite se na naš kanal
Informacije o cijenama za ovaj set samo od ABT-a.
