Najjeftiniji automobil na svijetu, Tata Nano, postao je žrtvom vlastite igre, koju potrošači smatraju previše jeftinom i pojednostavljenom.
Tata Nano jedan je od najkontroverznijih proizvodnih modela ikada. 2008. je bila godina kada je Tata Nano predstavljen. Svijet je bio usred ekonomske i naftne krize. Cijena barela nafte premašila je psihološku barijeru od 100 dolara, pa čak i preko 150 dolara po barelu, nešto dosad nezamislivo u scenariju svjetskog mira.
U ovom potresu, Tata Industries je potom najavio Tata Nano, automobil koji je obećao staviti milijune Indijaca na četiri kotača. U razvijenim zemljama oglasili su se alarmi. Kakva bi bila cijena nafte da milijuni Indijaca odjednom počnu voziti? Auto s cijenom ispod 2500 usd.
Kritike su stizale sa svih strana. Od ekologa jer je auto previše zagađivao, od međunarodnih institucija jer nije siguran, od proizvođača jer je bila nelojalna konkurencija. U svakom slučaju, svatko je uvijek imao pri ruci kamen za baciti na malog Nana. No, bez obzira na te procjene, posljednju su riječ imali potrošači. A automobil koji je obećao da će milijunima obitelji biti alternativa skuterima i motociklima nikada nije nastao.
Bilo je to na ničijoj zemlji: najsiromašniji na njega ne gledaju kao na pravi automobil, a imućniji ga ne vide kao alternativu "normalnim" automobilima.
U pet godina Tata je prodala samo 230.000 jedinica kada je tvornica bila dizajnirana da proizvodi 250.000 jedinica godišnje. Tata je menadžment već shvatio da su pozicioniranje proizvoda i marketing propali. I zbog toga će sljedeća Tata biti malo skuplja i malo luksuznija. Dovoljno da se shvati ozbiljno. Slučaj da se kaže da je "jeftino skupo"!
Tekst: Guilherme Ferreira da Costa