Renault je nedavno najavio da će lansirati nasljednika Renaulta Mégane RS RB7. Nismo mogli a da se ne pozdravimo s RB7, a najbolji način da to učinimo bilo je sjedenje na njihovim bubnjevima.
Trostruki svjetski prvak u F1 (2010./2011./2012.) i osvajač triju svjetskih konstruktorskih naslova nakon slave Marka Webbera i Sebastiana Vettela, potonjeg, najmlađeg trostrukog prvaka F1 (2010., 2011. i 2012.). Najbolji način za proslavu pobjede 2011? Lansirajte Renault Mégane RS RB7 2012. i s velikom pažnjom i ljubavlju dajte mu dobru dozu taurina i učinite ga najbržim automobilom s prednjim pogonom na Nürburgringu. To je ova priča o Renault Méganeu RS RB7 i moj tekst bi ovdje mogao završiti. Ali ne, odvest ću vas na službeni ispraćaj za Renault Mégane RS RB7, jer smo ovdje u Razão Automóvelu pripremili posljednji dan slave, dan borbe bikova!ljubaznošću
Crna, sa žutim umetcima, Brembo kočione cipele iza 17-inčnih crnih naplataka s crvenim obrubom, kariranim vinilom na krovu i naljepnicom Red Bull Racing "Formula One Team" na vratima. Renault Mégane RS RB7 je ekstravagantan, blještav i kako god ga želite nazvati, on to ne prihvaća. Tamo smo on i ja stajali sami na podzemnom parkiralištu. Kraj njega se odmarao blijedoplavi Renault Fluence Z.E, priključen na struju. Nasmijao sam se, bio je to scenarij bez presedana! “Netko tko može zaslijepiti Fluenceove oči, jer ja idem u arenu!” pomislio sam.
Nisam imao publiku za pljeskanje, ali dječji duh koji me obuzeo napravio je zabavu za tisuće ljudi. Za početak fešte bio je dovoljan “RECARO” na banketima. Na koži, ovi su bataki prirodno savršeni. Za one koji su navikli skakati u auto “po volji”, ne računajte na tolike sadržaje, ovdje je pristup za muškarce guste brade.
Unutra imamo klasičan interijer i bez većih manifestacija znakova vremena, odnosno gumba posvuda. Jednostavno je – ima jednobojni zaslon (odmah dolazimo), brzinomjer koji označava brzine koje nikad nisam postigao, pola tuceta tipki za svakoga tko želi uključiti radio, rashladiti se s klima uređajem ili čak upariti njihov mobitel. Unutrašnjost ne dolazi sa natpisom "CHEGUEI" koji postoji izvana. Unutar ovoga je automobil koji treba voziti, fokusiran na vozača. Dobro, možda žuti pojasevi daju pravdu prema vani...ali naprijed.
Rukovati konjima
Nakon početnih ljubaznosti prema svom djetinjastom egu, otišao sam u neviđenu borbu u koju sam krenuo jašući 250 konja u isto vrijeme. Ovdje u Razão Automóvelu svi imamo posebne vještine – na primjer, Guilherme Costa uspijeva ostaviti svoj automobil otključan u centru Lisabona i posljedično natjerati policiju da preusmjeri promet u Alameda das Linhas de Torres. Ispred nas je bila mješovita ruta do redakcije RA i odatle bismo krenuli na vrlo posebnu destinaciju. Bio bi to povratak na staru slavu Renaulta, izvan staze.
U gradu, Renault Mégane RS RB7 ima civilizirano ponašanje, moguće je prometovati "normalno" i bez naglih pokreta. Udobnost je prihvatljiva, a potrošnja velika, ali nikad previsoka, recimo da su ovi drugi dostojni hrabrog sporta. Start&Stop sustav izaziva zaglušujuću tišinu kada se uključi, vozimo u "Normalnom" načinu rada, a motor isporučuje 250 KS i 340 nm okretnog momenta.
Sportski način rada se aktivira kada pritisnemo tipku za kontrolu stabilnosti, to je onaj trenutak kada, osim što je kontrola vuče i stabilnosti manje ili nenametljiva, još uvijek dobivamo nagradu za veličanstvenu i muževnu gestu da je želimo isključiti – 20 više nm okretnog momenta (360 nm) i 15 KS. To je taurin na djelu, dobra doza Red Bulla za razbuđivanje zvijeri. Ako bolje razmislimo, Renault Mégane RS RB7 nam poručuje: „O, jesi li naoružan kao pilot? Drži se onda za mene.”
S uključenim Sport modom praktički je nemoguće kretati se gradom. Papučica gasa vrlo značajno povećava svoj odgovor na težinu naše noge i cijeli auto postaje vandal – motor sada proizvodi više buke nego ikad i jednostavno mi se vozi kao da sam ga ukrao!
ručka
Nakon nekog vremena upoznati s Renaultom Mégane RS RB7 i njegovim sanjarenjima, krenuli smo prema lokaciji naših prekrasnih fotografija, Serra de Sintra. Pred nama je bila povijesna ruta, ograničenje brzine i javna cesta. S uključenim Sport modom i bez probijanja ograničenja jer cesta nije bila zatvorena, krenuli smo naprijed. Motor je odjekivao u zavojima i na zavojima zavojite ceste u Serra de Sintri, okružen palačama i vrhunskim krajolikom, podsjeća nas na druga vremena u Renaultu, na vremena kada je slovo "B" nakon "grupe" izazivalo drhtavicu. kralježnice. Renault Mégane RS RB7 je vrlo poseban automobil, autoškola kao nekad. Njegova čašasta šasija, diferencijal s ograničenim proklizavanjem, savršeno stepenasto kućište i snažne kočnice oda su savršenstvu. Ali, naravno, samo sanjam, postoje granice koje treba ispuniti.
Brzo zaboravljamo na ljude koji pokazuju na ulicama, dijete koje se oprostilo od mene i koje je majka povukla gestom “ne pričaj s tim ljudima”, pa čak i biciklista koji je prošao pored mene na autocesti i protresao kaciga u negativnoj gesti. Da, crno-žuta je, da ima naljepnice i piše Red Bull, ali #$%&”! jednostavno je nevjerojatno!
Nikada neću imati osjećaj da sam do kraja svladao bika. Možda je na kružnom toku i uz potpunu sigurnost to bilo moguće nakon nekoliko krugova, ali ovdje prevladava poštivanje pravila i koliko god Renault Mégane RS RB7 inzistirao da nas odvede do prijestupa, ne možemo popustiti. Razine prianjanja su toliko visoke da bi trebalo dugo vremena da se pronađe savršena ravnoteža između hrabrosti i poniznosti. Ako jednog dana budu imali sreće da ga kupe, vjerujte mi, nikada neće biti ista osoba, niti isti vozač. Renault Mégane RB7 zadržao je duh prošlih autoškola, u kombinaciji s tehnologijom koja mu omogućuje da bude u skladu s današnjim sigurnosnim standardima.
R.S Monitor – “hi-tech” Bik
Kao završnu napomenu ovog testa/eksperimenta moram spomenuti da je R.S Monitor prava paklena igračka. S korijenima u telemetriji formule, R.S Monitor nam daje očitanja dostojna konkurencije. Na monokromnom ekranu možemo mjeriti G sile, vremenske krugove i sprintove.
A budući da govorimo o sprintovima i brzini, Renault Mégane RS RB7 završava sprint od 0-100 za 6 sekundi, a brzinomjer se penje do 254 km/h. Cijena je prednost – za manje od 40.000 € – 38.500 € – sumnjam da će pronaći bolji sportski automobil od ovog Renault Méganea RS RB7. Ograničen na 300 jedinica, 10 dostupnih za portugalsko tržište, Renault Mégane RS RB7 je (budući) klasik.
Dug život za ovaj Renault Mégane RS RB7 i sretan za njegove vlasnike! Što se nas tiče, ostaje nam da čekamo njegovog nasljednika. U međuvremenu ćemo testirati još jedan Renault RS manji i žuti, ali ništa manje uzbudljiv za to. Ostanite s nama, možda postoji posebno mjesto za vas u ovom testu!
| MOTOR | 4 cilindra |
| CILINDRAŽA | 1998 cc |
| STREAMING | Ručno, 6 brzina |
| TRAKCIJA | Naprijed |
| TEŽINA | 1387 kg. |
| VLAST | 265 CV / 5500 o/min |
| BINARNI | 360 NM / 3000 o/min |
| 0-100 KM/h | 6,1 sek. |
| UBRZATI MAKSIMUM | 255 km/h |
| POTROŠNJA | 7,5 l./100 km |
| CIJENA | 38.500 € |