McLaren 540C dizajniran je isključivo za kinesko tržište, s obzirom na visoku poreznu stopu za automobile iznad 550 konjskih snaga. McLaren objavljuje otvoreni rat "pristupačnim" supersportovima, ovaj McLaren 540C je oružje koje nedostaje u marki za osvajanje većeg tržišnog udjela bez gubitka McLarenove očigledno ekskluzivne ekskluzivnosti.
Predstavljen na sajmu automobila u Šangaju kao odgovor na visoko kinesko porezno opterećenje koje teško kažnjava supersportove s više od 550 konja, McLaren 540C prirodni je odgovor engleske marke na rastuće kinesko tržište automobila, međutim, a zahvaljujući kineskom oporezivanju, više više od 30 zemalja također će moći računati na komercijalizaciju McLarena 540C.
VIDI TAKOĐER: Alonso za volanom McLarena od Ayrtona Senne
Praktički nema primjetnih razlika u odnosu na 570S. Estetski je teško razlikovati oboje, za pažljivije, dvojbu može izazvati samo razlika u broju peraja na stražnjem deflektoru, jer 570S ima 8, a 540C samo 6. Čak i mehanički imamo isti blok: 3.8L V8 twin-turbo, M383T, koji na 540C dolazi s manje snage. Na razini šasije prisutna je tehnologija MonoCell II.
Ipak, McLaren 540C ima 540 konjskih snaga pri 7500 o/min i 540 Nm okretnog momenta prisutnog od 3500 o/min do 6500 o/min. Kako bismo probali ovaj izvor snage, i dalje se oslanjamo na usluge 7-stupanjskog SSG mjenjača. Zahvaljujući lakoj pero McLarena 540C od 1311 kg, moguće je dostići 100 km/h za 3,5 s, a ako ne mislite da je impresivno, 0 do 200 km/h postiže se za 10,5 s, a brzinomjer zna granicu samo na 320 km/h.
Za McLaren koji sebe pretpostavlja kao pristupačniju alternativu, McLaren 540C obećava ugodniju potrošnju s ponderiranim prosjekom od 9,4 l/100 km i emisijom CO2 od 258 g/km, što je rekord za McLaren.
NE PROPUSTITE: McLaren 570S na videu
Što se tiče opreme i automobilske tehnologije, McLaren 540C ima iste stavke kao i njegov snažniji brat, 570S, međutim cijena je oko 175.000 eura prije oporezivanja, oko 25.000 eura jeftinija od 570S.
Svakako nas pratite na Facebooku i Instagramu
