Nalazimo se na Autodromo de Sitges-Terramar i unatoč tome što je bio onemogućen i praktički napušten od 50-ih godina (prošao je intervenciju 2012.) još uvijek je moguće prometovati. Vegetacija pokušava polako progutati stazu i “tamo gore”, gdje stvari postaju uistinu zanimljive, uobičajeno je naletjeti na grane drveća, onih gledatelja kojima je izdana VIP propusnica za vječnost.
– "Jordi, možeš li brže ili stanje poda to ne dopušta?" upitao sam uzbuđeno s mjesta “visi”.
– “Pri 160 km/h volan ide potpuno ravno na oval, ali danas ćemo biti malo ispod toga…” odgovara Jordi Gené dok postavlja automobil prema vrhu ovala.
Tako je završio moj put u Barcelonu, u postapokaliptičnom okruženju o kojem ću detaljnije govoriti sljedećih dana. Pravi razlog zašto ste ovdje? Novi Seat Leon Cupra 290. Nemojmo se izgubiti, učinimo to? Imam 290 KS na usluzi desnoj nogi, nadam se da će moći pratiti.
20 godina Seat Cupre, proslavljeno do savršenstva
Godine 1996. Seat Ibiza Cupra 2.0 sa 150 KS uvjerio je najmlađe svojom maksimalnom brzinom od 216 km/h i 8,3 sekunde od 0-100 km/h. Sa Seat Ibiza komplet-automobilom EVO I koji je debitirao u isto vrijeme na Svjetskom prvenstvu u reliju, to je bila "ulazna vrata" marke Cupra na tržištu. Dvadeset godina kasnije, mi smo za volanom najmoćnije Cupre ikada, Seat Leon Cupra 290.Usredotočen na izvedbu
U 2016. brojevi su drugačiji, vrlo različiti od onih koji su inaugurirali akronim prije 20 godina. Uz 2.0 TSI motor s dvostrukim ubrizgavanjem i promjenjivim usisom, dodani su standardni elementi koji jasno pokazuju poziciju kojoj Seat želi dati svoj vrh ponude: Seat Leon Cupra 290 opremljen je samoblokirajućim prednjim diferencijalom, progresivni upravljač, CUPRA profil vožnje i full-LED prednja svjetla.
Kao opcija tu je paket “Performance” koji neće biti dostupan na domaćem tržištu i koji dodaje set Brembo kočionih čeljusti, felge s ekskluzivnim dizajnom i Michelin Pilot Sport Cup 2 gume, gumu koja pruža visoku razinu performanse na stazi, ali koje se mogu koristiti na cesti.
Oprema obnovljena
Ako prije 20 godina razgovor na mobitelu još nije bio stvarnost u kojoj bi svi mogli uživati, Seat Leon Cupra 290 čini puno više od toga. Osim što je opremljen Full Link tehnologijom (omogućuje integraciju pametnog telefona sa sustavom Seat Media Plus), postoji i prostor za zabavu posvećen Sport HMI-u, s informacijama o temperaturi ulja, ulaznom tlaku turbo motora i G-Forceu.
Za volanom Seat Leon Cupra ST
Od tri verzije koje sam mogao birati za testiranje, odabrao sam Seat Leon Cupra ST: možda je ovdje bilo blizu 30 i znatno gubitak kose bio odlučujući… naprijed. Za volanom Seat Leon Cupra 290 ST mogao sam vidjeti da je imati mjesta za prtljagu (1470 litara maksimalnog kapaciteta) i zabava za volanom sasvim moguće. Od svih prijedloga karoserije, nedvojbeno je najizbalansiraniji.
Odabirom načina rada CUPRA ulazimo u "način utrke" i nema ništa bolje od 6 km zatvorene ceste koja bi Seat Leon Cupra 290 vodila u lošim smjerovima. Ono što najviše impresionira za volanom Seat Leon Cupra 290 je način na koji se dopuštate da budete gurnuti do krajnjih granica, bez problema. Predvidljivo je, ali je i dalje dovoljno uzbudljivo da nam izmami osmijeh na usne. Na pola staze predviđene za “puni” test, gledam brzinomjer i skoro sam na 200 km/h, prije nego što snažno kočim za skretanje ulijevo: jesu li kacige standardne?
Seat Leon Cupra 290 doseže 250 km/h, a maksimalni okretni moment od 350 Nm dostupan je već pri 1700 okr/min (1700 – 5800), a na području potrošnje, Seat obećava 6,5 litara na 100 km. Ubrzanje od 0-100 km/h postiže se za balističkih 5,9 sekundi na ST (5,6 sek. u verziji s 3 vrata i 5,7 sekundi u verziji s 5 vrata) Bad Seat, nije loše.
Potrošnja koju imam? Što je? Ova će vježba biti odgovorno ostavljena za probu u Portugalu. Uostalom, morate odgovoriti onom prijatelju koji uvijek završava poznatom frazom: “Zar to puno košta?”.
Zadržite slike.
