Sustav upravljanja voznim parkom temeljen na telemetriji neophodan je kako bismo mogli prikupiti skup podataka koji nam, kada se pravilno obrađuju, omogućuju globalni pogled na performanse vozila i njihovih korisnika. Ali ova potreba za povećanjem učinkovitosti voznog parka često se susreće o individualnim pravima radnika.
Dakle, kako uskladiti instalaciju, korištenje i obradu podataka prikupljenih ovim alatima s sadašnjim portugalskim zakonom o pravu na privatnost i obradi osobnih podataka, uključujući one radnika koji obavljaju svoju djelatnost?
Zadatak nije lak s obzirom na duh Zakona o zaštiti osobnih podataka br. 67/98 od 26. listopada, koji je prenio europsku direktivu u portugalski pravni sustav.
Ovaj skup članaka i uzastopnih dodataka, koji utvrđuju opseg prikupljanja i obrade informacija koje se mogu smatrati osobne prirode, ima za cilj, u profesionalnoj sferi, zaštititi radnika i spriječiti poslodavca da postupi na način koji je štetno po interese zaposlenika, pribjegavanje nametljivim i uvredljivim metodama njihove privatnosti, osobito izvan aktivnosti ili radnog vremena.
Stoga, s obzirom na motorna vozila, moraju uključivati naredbu koja ih može isključiti kad god korisnik to smatra opravdanim.
Dakle, pod kojim je uvjetima doista moguće opremiti vozila instrumentima za geolokaciju i/ili koji omogućuju prikupljanje informacija o njegovoj vožnji?
Jedna od iznimki je kad god aktivnost vozila čini opravdanim njegovo uvođenje (prijevoz dragocjenosti, opasnih tvari, putnika ili pružanje privatne sigurnosti, na primjer), u skladu s određenim zahtjevima, uključujući prethodno odobrenje Nacionalnog povjerenstva za zaštitu podataka (CNPD). ). Pored znanja radnika. Ali ne samo.
Tvrtka je također dužna skup od postupci i rokovi čuvanja prikupljenih podataka , koji može služiti u statističke svrhe i nikada se ne smije tretirati pojedinačno i javno obznaniti, bilo uz izravnu identifikaciju korisnika ili čak registraciju vozila.
Mora postojati i a odgovoran za vođenje i upravljanje procesom.
Odgovoran je za izradu prethodne analize u vezi s usklađenošću obrade podataka sa zakonom, posebno kada je u pitanju lociranje vozila u slučaju krađe, kontrola stope nesreća ili utvrđivanje odgovornosti za novčane kazne u slučaju vozila koja dijeli više vozila. provodnici.
Nova europska uredba povećava kazne
Obveze zaštite osobnih podataka će se promijeniti. Od 25. svibnja 2018., nova Opća uredba o zaštiti podataka – Uredba (EU) 2016/679, od 27. travnja 2016. – ima za glavne ciljeve ažuriranje zakonodavstva odobrenog prije više od 20 godina, odnosno prije široke upotrebe interneta i digitalne revolucije, te da ih uskladi među različitim državama članicama Unije.
Građani sada imaju nova prava a povećavat će se i obveze za poduzeća.
Osobito zahtjevi da se korisnicima omogući pristup prikupljenim osobnim podacima, kao i obveze usvajanja zahtjevnijih politika i postupaka za sigurnost podataka, uključujući stvaranje osobe odgovorne za zaštitu informacija, njihovu obradu i korištenje, kao i kao obavijest nadležnim tijelima i samim nositeljima podataka o kršenju sigurnosti ili slučajevima povrede osobnih podataka.
Također je bitno pogoršana fini režim , koji bi mogao doseći i do 20 milijuna eura ili do 4% godišnjeg prometa tvrtke u cijelom svijetu, ovisno o tome što je više.
Posavjetujte se s Fleet Magazineom za više članaka o automobilskom tržištu.