Suzuki je upravo predstavio novi Swift. Najprodavaniji model japanske marke ima poznati stil, ali je potpuno nov.
Suzuki u Swiftu ima jedan od svojih vitalnih modela, s više od 5,3 milijuna prodanih jedinica od 2004. Kao takav, japanska marka nije odustala od razvoja nove generacije svog popularnog modela, počevši od platforme, nazvane Heartect, debitirao od strane Suzuki Baleno i koji će služiti svim modelima marke u segmentu A i B. Ova platforma je ključni dio za definiranje novog Swifta, budući da je usredotočena na niz savršenih točaka iz prethodnika, odnosno pakiranje i ukupnu težinu.
Novi Suzuki Swift kraći je 10 mm (3,84 m), širi 40 mm (1,73 m), kraći 15 mm (1,49 m), a međuosovinski razmak duži je za 20 mm (2,45 m). Kapacitet prtljažnika narastao je s 211 na 254 litre, a putnici straga imaju 23 mm više prostora i po širini i po visini. Pokazuje najbolje korištenje prostora na platformi.
Jedna od najvećih prednosti Heartect platforme je upravo njena težina. Modeli izvedeni iz ove nove platforme, kao što su Baleno i Ignis, iznenađujuće su lagani, a novi Swift nije iznimka. Najlakši Suzuki Swift teži samo 890 kg, što je impresivnih 120 kg manje od svog prethodnika.
Vizualno, novi model razvija poznate teme svojih prethodnika i dodaje suvremenije elemente, kao što je prednja maska s šesterokutnom konturom koja se proteže vodoravno i "plutajući" C-stup. Suzuki Swift definitivno odvaja krov od karoserije, jer ostali stupovi ostaju crni, baš kao i njihovi prethodnici.
Ručka stražnjih vrata je skrivena, postajući dio iluzornog produžetka bočnog ostakljenog područja. Suzuki Swift također gubi svoju karoseriju s troja vrata, što opravdava korištenje ovog sve češćeg vizualnog trika.
Postoji hibrid, ali nema dizela
Od Balena “krade” motore. Drugim riječima, vrhunci će biti trocilindrični Boosterjet litarskog kapaciteta sa 111 KS i 170 Nm, te 1.2 DualJet četverocilindrični, sa 90 KS i 120 Nm, poluhibridna varijanta, SHVS (Smart Hybrid Suzukijevo vozilo).
U ovoj varijanti, koja dodaje samo 6,2 kg ukupnoj masi automobila, ISG (Integrirani Starter Generator) preuzima funkcije generatora i motora za pokretanje, a sustav integrira regenerativno kočenje. Uparen s 1.0 Boosterjet, dopuštat će emisiju od samo 97 g CO2/100 km.
Kao što je uobičajeno, Swift će također imati verziju s pogonom na sve kotače koja povećava razmak od tla za 25 mm.
Interijer je dubinski renoviran. Ističe se novi zaslon osjetljiv na dodir na središnjoj konzoli – sada okrenut pet stupnjeva prema vozaču – koji nudi Android Auto i Apple Car Play. Od ostale prisutne opreme izdvajamo dnevna i stražnja LED svjetla te automatsko kočenje u nuždi. Više razine opreme mogu uključivati prilagodljivi tempomat, ulazak bez ključa i pomoć u traci.
Nakon predstavljanja novog Swifta u Ženevi, očekivanja se prirodno povećavaju o budućem Swift Sportu. Mala težina nove generacije u kombinaciji s hipotetičkim 1.4 Boosterjet Vitarom S obećavaju znatno brži Swift Sport. Ako zadrži dinamične vještine svojih prethodnika, u kombinaciji s pristupačnošću, obećava da će biti ozbiljan slučaj "želim to!"