To je malo poznato ime, bez sumnje, ali Isdera već je bio dio sna i fantazije mnogih zaljubljenika u automobile 80-ih i 90-ih godina. Iznad svega, nakon svog najambicioznijeg modela od svih, super sportski Commendatore 112i bio je dio sage Need for Speed — Izgubio sam mnogo sati igrajući drugu epizodu sage, gdje je ovaj model bio prisutan…
Poput Paganija, koji koristi Mercedesovu mehaniku, Isdera također ima jaku povezanost s njemačkom markom, ali još dublje. Podrijetlo, tvrtka još nije bila osnovana, datira iz koncepta zvjezdanog brenda, CW311 (1978.), koji je stvorio Eberhard Schulz, budući osnivač marke.
Isdera je službeno osnovana 1981. godine , s ciljem lansiranja proizvodne verzije CW311 — sportskog automobila sa središnjim stražnjim motorom i galebovim vratima — nakon što Mercedes nije pokazao zanimanje za taj smjer.
Prvi Commendatore, predstavljen 1993. godine
Prvi Commendatore
Godine 1993., njegov najambiciozniji projekt, the Komendator 112i , superautomobil s V12 Mercedesom i nešto više od 400 KS, ali zahvaljujući niskom otporu - Cx je bio samo 0,30 - mogao je postići otprilike 340 km/h.Nikada zapravo nije ušao u proizvodnju — Isdera bi bankrotirala — a poznate su samo dvije jedinice: predprodukcijski prototip predstavljen javnosti 1993., potpuno funkcionalan, i ažuriranje koje je podvrgnuto 1999., preimenovano u Silver Arrow C112i — novi i snažniji V12, još uvijek Mercedesovog porijekla, sada s više od 600 KS i najavljenih 370 km/h.
PRATITE NAS NA YOUTUBE-u Pretplatite se na naš kanal
Isdera natrag
Čini se da se ne samo da se brend vratio, već i ime Commendatore. U dvorani u Pekingu — koja otvara svoja vrata sutra — vidjet ćemo Isdera Commendatore GT , a kao dio zeitgeista (duha vremena), sada se pojavljuje kao električni sportski automobil.
Unatoč tome što dijeli ime s prethodnikom na ugljikovodični pogon, on ima malo ili nimalo veze s njim vizualno, unatoč tome što je zadržao vrata s galebovim krilom.
Sve ukazuje da će dolaziti s dva elektromotora — po jedan po osovini — sposoban proizvesti ukupno 815 KS i 1060 Nm, pokretan baterijom od 105 kWh . Navedena težina je oko 1750 kg, što i nije jako visoko, jer se radi o velikom tramvaju — 4,92 m dug i 1,95 m širok.
Unatoč brojkama snage i okretnog momenta performanse se doimaju… skromnim. “Samo” 3,7 s do 100 km/h — Tesla Model S P100D lako oduzima sekundu tog vremena — i 200 km/h se postiže za manje od 10 sekundi. Reklamirana najveća brzina je 302 km/h, no nitko je neće postići, jer su elektronski ograničeni na 250 km/h.
Fluid profil poput prvog Commendatorea, ali potpuno drugačijih proporcija i stila
Isdera Commendatore GT najavljuje 500 km autonomije — već prema WLTP-u — i obećava brzo punjenje, uz 80% kapaciteta baterije koje se može napuniti za 35 minuta.
Commendatore GT nije koncept, već proizvodni model. Ako proizvodnim modelom možemo nazvati automobil koji, očito, proizvodit će se samo u dvije jedinice, već predvidljivo prodana. Očekuje se da će više informacija o modelu i brendu biti objavljeno tijekom sajma automobila u Pekingu.