Predstavljen u Ženevi prije četiri dana, Porsche 911 GT3 ponovno je u centru pažnje: snažniji, lakši i brži. Ali po kojoj cijeni?
Još se nisam ukrcao na let EasyJeta za Ženevu i glava mi je već bila u oblacima. Krivac? Novi Porsche 911 GT3, generacija 991. Sve zato što sam znao da ću ga upoznati za nekoliko sati. Još…
Nije to bio baš "sporazum na slijepo", kao što je bio s Ferrarijem LaFerrarijem. Više je bilo kao ponovno posjetiti starog prijatelja. Znamo kako izgleda, kako izgleda i čak ga možemo prepoznati usred te ogromne gužve. Ali nakon nekoliko godina «ne pričanja», ispod tog karakterističnog aspekta, koji ima već 50 godina, kako bi on bio? Je li se oženio i imao djecu? Ah… čekaj! Govorimo o autu. Ali jeste li već shvatili kamo želim ići, zar ne?
Bio sam prilično tjeskoban. Želio sam znati što je Porsche smislio za novu verziju jednog od najsjajnijih, najsmješnijih i najuzbudljivijih automobila "vozača" posljednjih godina. Bi li stari recept za "devetsto jedanaest" s dodatnom dozom posvećenosti stazama i nešto manje estradisti, ispunio tradiciju? Za mnoge «the» 911!
Čim je krpa spala, moj prvi dojam je bio onaj koji sam i očekivao – Izgledaš baš kao i ti, nitko ti ne daje 50-godišnjaka! U redu… imajte na umu da ste radili u teretani i da su vam linije oštrije. Ali očito si isti kao i uvijek – pomislio sam dok sam otkrivao nove detalje ovog starog poznanika. Dok mi je mašta pravila društvo na putu oko novog Porschea 911 GT3, došao je Jürgen Piech, jedan od domaćina Porscheove izložbe u Ženevi. Napokon je razgovarao s nekim od "krvi i mesa".
Za Nijemca je bio vrlo ljubazan tip, poznavao je Portugal i već je obišao Autodromo de Portimão. Inzistirao je da se pohvali da zna reći nekoliko riječi na portugalskom. Pustio sam ga da pokaže svoje vještine na jeziku Camõesa i to je bila... katastrofa. No, mršteći se, uspio sam izgovoriti sramežljivo i neuvjerljivo “vrlo dobro Jürgen!”.
U ruci sam imao brošuru sa specifikacijama Porschea 911 GT3 i uz uzbuđenje koje je moguće za Bavarce, Jürgen me upoznao s GT3. Da je bio lakši, snažniji, brži itd. Ali dok smo išli u obilazak GT3 s vodičem – uvijek s kamerom spremnom – moje oči hvataju ono što nisam očekivao: – Jürgen, je li to PDK mjenjač? – Na što mi je on odgovorio, baš kao što sam se ja pohvalio na njegovom portugalskom: – Da Guilherme, jest... ali je brži od priručnika!
Sramota što me upoznaje s jednim od najčišćih sportskih automobila koje se novcem može kupiti s mjenjačem s dvostrukom spojkom bila je očita na njegovom licu. Ali nije tako ozbiljno... – Jürgen, ručni mjenjač je dostupan kao opcija, zar ne? Ne žele znati odgovor...
Došli smo do motora i još jedne kante hladne vode. Muški, rotirajući, pobjednički i neuništivi motor Metzger koji je ekskluzivno opremio GT3 i GT2 verzije Porschea 911 (od 1998.) više nije prisutan u ovoj generaciji. Za one koji to ne znaju, ovaj Metzgerov motor bio je motor koji je Porscheu donio posljednju pobjedu u 24 sata Le Mansa. Osim što je bio prepoznat po svojoj želji za rotacijom, prepoznat je i po svojoj pouzdanosti. U testovima je ovaj motor uspio pokriti ekvivalent 10 putovanja Lisabon-Porto uvijek punom brzinom, pri više od 9000 okretaja u minuti, bez gubitka snage ili preranog trošenja.
U ovoj generaciji, Porsche 911 GT3 počeo je montirati motor sličan onom koji koristi ostatak asortimana. Konvencionalniji dakle. To je sigurno, ako se atmosferski motor od 3800 ccm može nazvati konvencionalnim, sposoban razviti snagu od 475 KS, maksimalni okretni moment od 435 Nm i dostići 9000 o/min! Ubrzanje od 0-100 km/h za 3,5 sekunde prije postizanja najveće brzine od 315 km/h. Unatoč svemu, mislim da ćemo moći živjeti s ovim motorom, zar ne?
U ostatku seta iznenađenja više nije bilo. Veće kočnice od ugljične legure, ovjesi koji su prikladniji za brzo hodanje, šasija sa specifičnim ugađanjem i mnoštvo aerodinamičkih dodataka sposobnih za stvaranje više potisne sile. Ništa što nismo očekivali od GT3 verzije.
No, stavimo stvari u perspektivu. Ako se ovaj GT3 očito predstavlja kao najmanji GT3 svih vremena, istina je da je više GT3 od bilo kojeg od svojih prethodnika. Slučajno sam ljubitelj Porschea i kao takav imam neku averziju prema promjenama. Ako na papiru stvari ne izgledaju poznato, stavimo kockice na pravi put. Porsche tvrdi da je ovaj 911 GT3 sposoban proći krug oko Nürburgringa za manje od 7 minuta i 30 sekundi.
Pouka priče? Smiri se, smiri se... Porsche zna što radi. Pričekajmo, izbacimo 911 GT3 iz reflektora na sajmu automobila u Ženevi i dogovorimo još jedan termin, ovaj put na stazi u Estorilu. I još jednom, neće nam nedostajati. Uvijek je lijepo vidjeti stare prijatelje, jer vrijeme prolazi, ali postoje stvari koje se nikad ne mijenjaju,
Tekst: Guilherme Ferreira da Costa