MINI je jučer predstavio treću generaciju svog najikoničnijeg modela, na dan kada marka slavi 107. rođendan Aleca Issigonisa, mentora "malog Engleza".
Za ovu treću generaciju MINI-ja, BMW nam je pripremio tihu “revoluciju”. Ako su izvana promjene detaljne, održavajući liniju kontinuiteta sa svojim prethodnicima, iznutra i tehnički gledano, razgovor je drugačiji. Motori, platforma, ovjesi, tehnologija, sve je drugačije u novom MINI-ju. Počevši od debija nove platforme BMW Grupe, UKL, posebno za modele s prednjim pogonom.
U odnosu na prethodnu generaciju, novi Mini dobiva 98 milimetara u duljini, 44 milimetara u širini i sedam milimetara u visini. Porastao je i međuosovinski razmak, sada je duži za 28 mm, a stražnja osovina šira za 42 mm sprijeda i 34 mm straga. Promjene koje su rezultirale povećanjem stambenih kvota.
Vanjski dizajn nije revolucija, to je prije progresivna evolucija i suvremenija interpretacija modela koji je sada prestao funkcionirati. Najveća promjena je sprijeda, s rešetkom podijeljenom kromiranim trakama na vrhu i novim branikom. No, glavni naglasak ide na nova prednja svjetla koja koriste LED tehnologiju koja stvaraju svjetlosni okvir oko prednjih svjetala.
Straga je recept za kontinuitet dizajna još očitiji. Prednja svjetla su se značajno povećala dosežući područje prtljažnika. U profilu, novi model izgleda preuzet s karbonskog papira prethodne generacije.
Osim debija spomenute UKL platforme, to je i apsolutni debi za nove BMW modularne motore. Motori koji se sastoje od pojedinačnih 500cc modula, a zatim se prema potrebama «priključuje» bavarski brend. Hipotetički od dvocilindarskih jedinica do šestocilindričnih, koji dijele iste komponente. Svi modeli ove nove generacije koriste turbo.
Za sada, u osnovi ponude nalazimo MINI Cooper, opremljen 1,5-litrenim trocilindričnim motorom sa 134 KS i 220 Nm ili 230 Nm s funkcijom overboost. Ovoj verziji potrebno je 7,9 sekundi do 100 km/h. Cooper S koristi četverocilindarski turbo motor (s još jednim modulom dakle...) čime postiže do 2,0 litre kapaciteta sa 189 KS, te 280 Nm ili 300 Nm s overboostom. Automobil postiže 100 km/h za samo 6,8 sekundi s ručnim mjenjačem. Cooper D koristi trocilindrični dizel, također modularni, od 1,5 litara sa 114 KS i 270 Nm. Motor koji do 100 km/h stiže za brzih 9,2 sekunde.
Sve verzije dolaze sa šesterostupanjskim ručnim mjenjačem ili opcijskim šesterostupanjskim automatskim mjenjačem sa standardnom stop/start tehnologijom.
Unutra, MINI više nema središnju instrument ploču kao što je to bilo tradicionalno. Brojač kilometara i okretomjer sada su iza upravljača, ostavljajući infotainment sustav na mjestu koji je nekoć pripadao brzinomjeru. Početak prodaje planiran je u prvom tromjesečju 2014. u Europi i do kraja godine u Sjedinjenim Državama. Cijene još nisu objavljene.
