Jednostavno nazvan Semi — izveden od izraza polukamion, koji se odnosi na zglobni sklop tegljača i prikolice — Teslin novi kamion, odnosno super kamion, sa sobom donosi uistinu impresivne brojke i puno optimističnije od onoga što su glasine obećavale.
Super izvedba
Samo 5,0 sekundi od 0 do 60 mph (96 km/h) to su brojke koje povezujemo sa sportskim automobilima, a ne kamionima. Prema Teslinim riječima, to je tri puta manje od sadašnjih usporedivih dizelskih kamiona.
Još impresivnije je mogućnost izvođenja istog mjerenja u samo 20 sekundi kada je potpuno napunjen, odnosno kada se nosi nešto više od 36 tona (80.000 funti). Za usporedbu, opet s Diesel kamionom, to traje oko minutu.
I tu tvrdnje ne staju, jer to tvrdi američki brend Semi se može penjati na nagibima od 5%, opterećen, stabiliziranom brzinom od 105 km/h, daleko iznad 72 km/h za kamion Diesel.
super aerodinamičan
Aerodinamički koeficijent penetracije (Cx) Tesle Semija je impresivan: samo 0,36. Ovo je povoljno u usporedbi s 0,65-0,70 trenutnih kamiona, a čak je niže od 0,38 Bugatti Chirona, na primjer. Naravno, kao kamion, gubi u prednjem dijelu — drugoj dimenziji nužnoj za izračunavanje aerodinamičkih performansi — ali je i dalje iznenađujuće.
Nizak aerodinamički otpor bitan je za manju potrošnju, što u slučaju Tesle Semi znači da će moći prijeći više kilometara. Američki brend najavljuje oko 800 km autonomije , opterećen i pri brzinama na autocesti, što znači potrošnju od 2 kWh po milji (1,6 km). Naravno, Semi je opremljen s nekoliko sustava za povrat energije koji mogu povratiti do 98% kinetičke energije.
Prema Tesli, autonomija je više nego dovoljna za pokrivanje većine transportnih potreba. Gotovo 80% teretnih putovanja u SAD-u je manje od 400 km.
super punjenje
Veliko pitanje o održivosti Tesle Semi bilo je, naravno, vrijeme učitavanja. Tesla ima rješenje: nakon superpunjača, predstavlja megapunjač, koji za 30 minuta može opskrbiti baterije dovoljno energije za domet od 640 km.
Mreža ovih punjača strateški instaliranih na kamionskim postajama, omogućujući punjenje tijekom pauza vozača kamiona ili prilikom utovara/istovara onoga što prevoze, otvara izglede za 100% električni prijevoz tereta na duge relacije.
super interijer
Kada Tesla kaže da je interijer dizajniran “oko vozača”, shvatio je to doslovno, stavljajući vozača u središnji položaj — à la McLaren F1 — uz dva divovska ekrana. Središnji položaj osigurava izvrsnu vidljivost, a Tesla Semi je opremljen nizom senzora koji uklanjaju mrtve kutove. Kao što vidimo, nema retrovizora — hoće li se tako moći odobriti?
super sigurnost
Baterije, smještene u niskom položaju i osiguravaju nisko težište, ojačane su za bolju zaštitu u slučaju sudara. Senzori također otkrivaju razine stabilnosti prikolice, reagiraju i neovisno dodjeljuju pozitivan ili negativan zakretni moment svakom kotaču i djeluju na kočnice.A budući da ste Tesla, niste mogli propustiti Autopilot. Semi ima autonomno kočenje u nuždi, sustav upozorenja na izlaz i održavanje trake. Autopilot vam također omogućuje da putujete u vodu. Drugim riječima, Semi može voditi nekoliko drugih, koji će ga slijediti autonomno.
Super pouzdanost (?)
Teoretski, bez motora, mjenjača i sustava za obradu ispušnih plinova i diferencijala, pouzdanost Tesle Semi trebala bi biti daleko bolja od pouzdanosti usporedivih dizelskih kamiona. Očekuje se da će troškovi održavanja biti znatno niži.
Ali svi izvještaji pokazuju da su njihovi automobili daleko od te utopije. Može li Tesla Semi uvjeriti?
Iako troškovi održavanja/popravka možda nisu tako niski kao što marka tvrdi, neosporno je da će troškovi goriva biti znatno niži. Struja je definitivno jeftinija od dizela. Prema Tesli, operater može očekivati a ušteda od 200 tisuća dolara ili više (najmanje 170 tisuća eura) za svaki milijun prijeđenih milja (milijun i 600 tisuća kilometara).
Proizvodnja je zakazana za 2019., a Tesla Semi se već može unaprijed rezervirati za 5000 USD (4240 eura).
