Grčki Spyros Panopoulos Automotive upoznali smo prošle godine kada je prvi put najavio svoj Project Chaos, ultimativni hiperautomobil koji će dovesti do potpuno nove klase vozila: "ultraautomobile" kako njihovi tvorci govore.
Sada imamo prvi (još uvijek digitalan) pogled na “ultracar” Chaos, kao i njegove specifikacije i “lude” brojke zbog kojih čak i Devel Sixteen (tip od 5000 KS) ustane i obrati pažnju.
Pogledajte Chaos “Earth Version”, “ulazna” verzija najavljuje 2077 KS snage i 1389 Nm okretnog momenta (očekuje se da će limiter biti između 10 000 o/min i 11 000 o/min), 7,9s do… 300 km/h , preko 500 km/h maksimalne brzine i manje od 8,1 s na klasičnoj četvrt milje (brže od Rimac Nevere).
Chaos "Zero Gravity", vrhunska verzija ovog ultraautomobila, najavljuje 3106 KS i 1983 Nm (očekuje se da će limiter biti između 11 800 o/min i 12 200 o/min), nevjerojatnih 1,55 s do 100 km/h, 7,1 s do u 300 km/h, a četvrt milje je (teoretski) desetkovana za 7,5 s!
Skromnost je riječ koju SP Automotive Chaos ne poznaje.
Najavljene fantastične brojke dobivaju se zahvaljujući V10 (na 90º) kapaciteta 4,0 l, napunjenom s dva turbopunjača, koji svu svoju snagu šalje na četiri kotača Chaosa kroz mjenjač s dvostrukom spojkom i "sedam ili osam brzina", kao možete pročitati na web stranici SP Automotive.
Egzotični materijali i 3D ispis za ostvarenje fantazije
Uz ove, u najmanju ruku začuđujuće tvrdnje koje će nužno morati pronaći odjek u fizičkom svijetu, druga važna točka kaosa je njegova konstrukcija i materijali od kojih je napravljen.
SP Automotive Chaos uvelike se oslanja na aditivnu proizvodnju, poznatiju kao 3D ispis, kako bi se osigurala maksimalna učinkovitost svake komponente bez stvaranja pretjerane mase.
Pogledajte samo najavljene vrijednosti od 1388 kg (ne znamo jesu li suhe ili već uključuju tekućine) za Chaos “Earth Version” i puno impresivnijih 1272 kg za Chaos “Zero Gravity”, impresivne vrijednosti za "čudovište" snage, s pogonom na četiri kotača - Bugatti Chiron od 1500 KS "ubacuje" na dvije tone, na primjer.
Da bi se postigao ovaj podvig, 3D ispis je omogućio optimizaciju dizajna najrazličitijih dijelova, stvarajući zamršene "skulpture" (pogledajte, na primjer, radilicu motora dolje) koje zahtijevaju mnogo manje materijala bez gubitka potrebnih karakteristika čvrstoće.
Radilica motora ili apstraktna skulptura?
3D ispis, u procesu koji naziva SP Automotive Anadiaplasi, korišten je na gotovo svemu, od bloka i raznih dijelova do motora (neke opcije će biti dostupne samo u verziji “Zero Gravity”), kao na primjer za 78% karoserije, prolazeći pored kotača od 21 inča i 22 inča, čeljusti kočnica ili pored četiri ispušne cijevi.
Upotrijebljeni materijali, tiskani ili ne, ne zaostaju mnogo u pogledu spektakularnosti. Ugljična vlakna gotovo izgledaju vulgarno kada vidimo kako Chaos pribjegava legurama titana i magnezija, ugljiku-kevlaru, inkonelu (za ispuh) ili upotrebi zylona (sintetičkog polimera) za monocoque.
Ovjes preklapajućih dvostrukih poluga, na primjer, može biti od legure titana ili magnezija, a kočioni diskovi od karbonske keramike (442-452 mm sprijeda, ovisno o izvedbi i 416-426 mm straga), po malo čeljusti od titana ili magnezija.
Ne izgleda tako, ali je veliko
SP Automotive Chaos ima "ultra" agresivan dizajn, ali aerodinamički optimiziran, koristeći, na primjer, Venturi tunele. U ovoj prvoj digitalnoj vizualizaciji postoji percepcija čak i kompaktnosti u svojim dimenzijama, no upravo je suprotno.
“Ultraauto” je veći od praktički super i hipersporta, najavljuje 5.053 m dužine, 2.068 m širine i mršavih 1.121 m visine. Međuosovinski razmak je dug 2.854 m.
Kompletan automobil koji vidimo na slikama samo je digitalna reprodukcija, ali moramo spomenuti praktički nepostojeću visinu do tla i veliki prednji raspon koji onemogućuju savladavanje i najmanje neravnine. Morat ćemo pričekati prvu pravu kopiju da saznamo koliko je bliska ova digitalna verzija.
Interijer je egzotičan kao i eksterijer, za samo dva putnika. Upravljač, ispisan u 3D, kako je jasno, više nalikuje avionskoj palici i integrira zaslon osjetljiv na dodir. U sredini su neke fizičke kontrole, a putnik također ima pravo na ekran.
Kao i eksterijer, materijali korišteni za interijer ne mogu biti egzotičniji. Od ugljičnih vlakana do zylona, prolazeći kroz titan i magnezij, i Alcantara premaza nije moglo nedostajati.
Tehnološki sadržaj koji je najavio SP Automotive for Chaos također je iznenađujući: VR naočale, proširena stvarnost, 5G povezivost, prepoznavanje otiska prsta i kamere za prepoznavanje lica (koje vam omogućuju čitanje izraza lica koje vam omogućuju da vožnju kaosa prilagodite raspoloženju i vozačkim vještinama) bit će dio vašeg arsenala.
Isporuke počinju 2022
Kao što biste očekivali, proizvodnja Chaosa bit će prilično ograničena, a SP Automotive najavljuje maksimalno 20 jedinica... po kontinentu. S obzirom na egzotičnost materijala i konstrukcije, te ograničenu proizvodnju, ne čudi što se njegova cijena kreće u rasponu od sedam znamenki.
Kaos "Earth Version" počinje od 5,5 milijuna eura, ali najegzotičniji (rabljeni materijali i konstrukcija) Chaos "Zero Gravity" svoju cijenu bilježi na astronomskih 12,4 milijuna eura!
Fantazija ili stvarnost?
Najavljene specifikacije i performanse za Chaos nisu s ovog svijeta, ali Spyros Panopoulos Automotive, iako je nov, ima pravu 23-godišnju povijest inovacija kada se uzme u obzir rad njegovog istoimenog osnivača, Spyrosa Panopoulosa.
Iskustvo u materijalima i konstrukcijskim tehnikama osvojilo ga je u svijetu natjecanja i ugađanja (bio je vlasnik eXtreme Tunera) te je čak surađivao s nekoliko proizvođača automobila u razvoju i proizvodnji raznih dijelova s visokim performansama za motore s unutarnjim izgaranjem. .
Sigurno je da ćemo tek kada vidimo da je Haos ispravno i neovisno testiran - sam Spyros Panopoulos je već rekao da će dati primjer koji će testirati Top Gear - moći ćemo ukloniti ovaj "ultraauto" i brojeve koje on reklamira s «svijet fantazije» gdje se čini da jesu.