Razlog Automobile je bio u Münchenu kako bi testirao obnovljeni Audi A3. Tri godine nakon lansiranja 2013., treća generacija obiteljske kompaktne marke prstenova dobiva preuređenje, s novim motorima i opremom.
Prema slikama koje sam podijelio na našem Instagramu, da nisam ponio čizme i baloner, vjerojatno bih vam pisao s gripom. S ovim zimskim ambijentom dočekani smo u Münchenu u Njemačkoj. Kao takav, ne bi moglo biti prikladnije započeti upravljanje novim Audijem S3 Cabriolet, u egzibicionističkoj “vegas žutoj”, jednoj od pet novih boja koje se pridružuju paleti novog A3: “vrijeme je užasno, ali tih 310 KS zaslužuju da ih se istraži uz pomoć quattro sustava. Vrh ostaje zatvoren, žao mi je.”Ali prije nego što sjednemo za volan (nemoj sad...) odgovorit ću 4 pitanja o Audi A3 faceliftu , otkrivajući koje promjene i koje su glavne novosti, strpite se, uobičajeno je. Pročitat ćete ovo brže od metka, obećavam!
1 – Eksterijer i interijer: što se promijenilo?
Novi Audi A3 dostupan je u verzijama troja vrata, Sportback, Limuzina i Kabriolet . Prijedlog e-tron plug-in hibrida također je obnovljen za još jednu sezonu, kao i "softcore" S3.
U inozemstvu nalazimo agresivniji i profinjeniji A3. Dizajn prednjih svjetala je potpuno nov, stražnji difuzor je redizajniran i postoji pet novih boja.
Što se opreme tiče, tu su i nove značajke i to je jedno od područja u kojima se ovaj facelift najviše ističe. Audi A3 prima standardni xenon plus i 6. je model u Audijevom asortimanu koji je dobio Virtualni kokpit (2500€ s uključenim navigacijskim sustavom), zaslon od 12,3 inča koji zamjenjuje tradicionalni kvadrant.
Novost u segmentu su tehnologije koje smo pronašli samo u modelima višeg segmenta poput pomoć u prometnoj gužvi , koji radi zajedno s prilagodljivim tempomatom i još je jedan korak prema autonomnoj vožnji (tko ne voli imati “virtualnog vozača” da se suoči s prometom?). Vas Matrix LED prednja svjetla također su nova na Audiju A3 i u segmentu.
Audi također nudi a novi volan 3-kraka grijana i vozač sada može odabrati sjediti na sjedalu sa sustavom za masažu.
Elektronički sklopivi zaslon od 7 inča je standardan i u kombinaciji s MMI Navigation plus sustavom s MMI Touchom, saveznik je za one koji ne mogu bez auta spojenog na van. Putem aplikacije Audi MMI Connect možemo koristiti Google Earth, Google Street View ili čak dobiti informacije o prometu u stvarnom vremenu. Sve radi velikom brzinom (4G) i besplatno, zahvaljujući SIM kartici koja se stavlja u tvornici.
THE Audi Smartphone sučelje omogućuje integraciju iOS i Android pametnih telefona, a dostupna je i bežična indukcijska stanica za punjenje.
2 – Ima li novih motora?
Da, u ponudi benzina ima dvije vijesti . 1.0 TFSI 3-cilindrični motor sa 115 KS i 200 Nm dostupan pri 2000 o/min, koji ne razočarava u pogledu performansi (9,7 sekundi od 0-100 km/h i 206 km/h najveće brzine). To je prijedlog koji najviše odgovara novčaniku i predstavlja debi s 3 cilindra u Audiju A3 . Rezultat je uglađen i tih motor, suprotno onome što mislite. Prava alternativa dizelu koji obećava ulazak na portugalsko tržište.
Najavljene potrošnje su 4,5 litara na 100 km u mješovitom ciklusu, u ovom prvom kontaktu uspjeli smo dobiti vrijednosti nešto iznad 5 l/100 km.
Druga novost je 2.0 TFSI 4-cilindrični motor, sposoban isporučiti snagu od 190 KS i 320 Nm maksimalnog okretnog momenta pri 1500 o/min. U polju pogodnosti ulazimo u zanimljiviji teritorij za one koji traže malo uzbuđenja: 6,2 sec. od 0-100 km/h i 238 km/h maksimalne brzine. Oglašena prosječna potrošnja iznosi 5,6 l/100 km za verziju Sportback.
3 – Koje su cijene?
U prijedlozima za benzin cijene se kreću od 27.500 eura za Audi A3 1.0 TFSI i ispod 30 tisuća eura za Diesel prijedloge, s 1.6 TDI motorom sa 110 KS na čelu. Za 2.0 TDI (150 i 184 KS) cijene se ne mijenjaju bitno. Novi Audi A3 na domaće tržište stiže u srpnju.4 – Je li to prijedlog za razmatranje?
Ako tražite kompaktnog člana obitelji sa sportskim identitetom, Audi A3 ima odgovarajući odgovor. Ovo ažuriranje čini ga najboljim prijedlogom C-segmenta, s inovativnom tehnologijom i općom kvalitetom. Kao i auto, cijena je naravno “premium”.
Sada... za volanom.
U ovom prvom kontaktu imali smo priliku voziti novi Audi A3 s 3-cilindarskim benzinskim motorom, kao i S3 verzija , najradikalniji prijedlog do sada za ovaj “facelift”. U ovoj "osam ili osamdeset" nalazimo zreo, predvidljiv proizvod s najboljim što Audi može ponuditi u smislu opreme i pomagala u vožnji.
Novi (i izvrstan!) 7-brzinski S tronic automatski mjenjač s dvostrukom spojkom (2500 €), u kombinaciji sa 1.0 TFSI motorom od 115 KS, čini Audi A3 ugodnim automobilom za vožnju, s više nego dovoljno snage za normalne svakodnevne izazove . Naravno, upravo za volanom Audija S3 nalazimo razloge da se odlučimo za tu posebnu cestu, uostalom, na usluzi je desnoj nogi 310 KS.
THE opća kvaliteta vrijedan je premije i osjećaj da vozimo natprosječan auto je konstantan bez obzira na motor. Svi naredbe su intuitivne i jednostavan za rukovanje i Virtualni kokpit i dalje nas impresionira, iako je prošlo neko vrijeme otkako smo ga prvi put testirali na Audiju TT.
RS3 na kraju godine sa 400 KS
Hardcore verzija Audija A3 trebala bi biti predstavljena na sajmu automobila u Parizu koji se održava u rujnu. Audi RS3 dobiva a nadogradnja snage i počinje isporučivati 400 KS, dok 2.5 TFSI 5-cilindarski motor ostaje ispod haube. Motor koji je dobio nekoliko nagrada, uključujući Međunarodni motor godine. koristi Audi sustav za podizanje ventila , koji optimizira potrošnju goriva kroz inteligentno upravljanje otvaranjem ventila.
