U vrijeme kada se sve marke okreću svojim najsportskijim modelima kako bi osvojile buduće kupce, upravo u GTi verzijama ovih istih modela snovi počinju poprimati radikalnije oblike.
Mnoge marke odlučile su se odlučiti za još pikantnije verzije svojih poznatih modela i pretvoriti ih u autentične "Hot Hatcheve" s još sportskijom bazom, Peugeot je jedna od tih marki. Gotovo svi s akronimima po ukusu okusnih pupoljaka potrošača, kao što su RS, ST i R.
Pa nakon "šapta" o dolasku i predstavljanju Peugeota 208 GTi i famoznih kritika koje je Peugeot dobio, odlučio je još jednom dati dojam svoje milosti i pokazati da je sposoban učiniti više nego dobro GTi . Zato vam iz prve ruke ovdje u RA donosimo najnoviji prototip galske marke, Peugeot 308 R.
Osnovni model je očito 308, ali iznenađenje počinje ovdje, umjesto tipične karoserije s 3 vrata u modelima marke, Peugeot je slijedio drugačiju orijentaciju i dolazi do ovog prototipa u konfiguraciji s 5 vrata. U usporedbi s uobičajenim 308, ova R verzija ima mnogo promjena u odnosu na osnovni model. Peugeot 308 R bio je podvrgnut dijeti bogatoj ugljikom i upravo je iz tog razloga velik dio karoserije napravljen od ovog materijala, s izuzetkom krova i poklopca prtljažnika koji su izrađeni od uobičajenih čelika visoke čvrstoće.
Odbojnici su u potpunosti izrađeni od karbonskih vlakana i imaju mnogo šire funkcionalne usisnike zraka, prema Peugeotu, 308R je 30 mm širi i 26 mm niži od uobičajenog 308. Kao i na Peugeotu 308, LED stražnja svjetla su opcijska, ovdje na 308R kućište je drugačija, LED tehnologija je standardna i pokazivači smjera su uključeni u retrovizore, koji imaju drugačiji dizajn od konvencionalnog modela i daju mu sportski nabor.
Ispod haube nalazimo dobro poznati 1.6THP motor, koji umjesto 200 KS kao inače daje 200 KS, ovaj put ima «nadogradnju» na ekspresivnih 270 KS, istu konfiguraciju predstavljenu u RCZ R. Kako bi se osigurala pouzdanost, Peugeot je posegnuo za toplinskom obradom bloka kako bi ga ojačao. Turbo nije zaboravljen, a sada postaje «Twin scroll» dvostruki ulaz većeg promjera, a za ovaj novi motor specifične su i ispušne grane. Još jedna od velikih mehaničkih novosti su ekskluzivni MAHLE Motorsport kovani aluminijski klipovi, razvijeni posebno za ovaj model, kako bi se nosili s ovom grubom silom, klipnjače su revidirane u svojim potpornim točkama i ojačane zajedno s polimernom obradom kako bi im dale veću otpornost .
Suprotno smjeru koji se velika većina proizvođača opredjeljuje u pogledu mjenjača, Peugeot nije želio "pratiti struju", 308R je opremljen 6-stupanjskim ručnim mjenjačem uz pomoć samoblokirajućeg diferencijala. Jedinstveno dizajnirani kotači su 19 inča i dolaze napunjeni veličanstvenim gumama 235/35R19.
Sustav kočenja nije zaboravljen i dolazi iz partnerstva s Alconom, u prevodu na 4 ventilirana diska od 380 mm sprijeda i 330 mm straga, čeljusti imaju zagriz napravljen od 4 klipa. Donji dio karoserije obojen je u 2 tona, podsjećajući na mitski prototip modela marke, Onix.
