Novi BMW serije 2 Coupé G42 približava se velikim koracima, a očekuje se da će biti predstavljen kasnije tijekom ljeta - vjerojatno na prvom izdanju Münchenskog salona u rujnu.
U iščekivanju, BMW je objavio prve slike modela, još kamufliranog, na početku posljednje faze dinamičkih testova koji će se održati na stazi, ujedno objavivši prve informacije o tome što možemo očekivati od njegovog novog kupe.
Kao što vidimo, kamuflaža i sve to, za razliku od veće serije 4 Coupéa, manja serija 2 Coupéa neće imati mega dupli okomiti naplatak. Na prednjem dijelu coupéa vidimo dva horizontalna otvora, što bi trebalo umiriti mnoga mišljenja.
Svejedno i to je dobro
Možda je glavna novost G42 to što zapravo ne postoji… novost: nova serija 2 Coupé ostaje vjeran arhitekturi svog prethodnika, drugim riječima, nastavit će biti kupe sa stražnjim pogonom (ili pogonom na sve kotače). ) s motorom postavljenim u uzdužnom položaju.
Obitelj serije 2 tako će ostati BMW-ova najraznovrsnija i fragmentirana. Imamo “sve naprijed” (poprečni motor i pogon na prednje kotače) u MPV formatu (Serija 2 Active Tourer i Serija 2 Gran Tourer) i limuzinu s coupé air (Serija 2 Gran Coupé), kojoj će se ove godine pridružiti "klasična" arhitektura - Series 2 Cabrio ukida sadašnju generaciju - što ga čini jedinstvenim među svojim vršnjacima.
Najmanji BMW-ov kupe, međutim, neće i dalje biti tako mali: međuosovinski razmak bit će duži, a tragovi širi. Ispod njegovih tipičnih proporcija sa stražnjim pogonom - duga hauba, uvučena kabina - nalazimo CLAR, istu platformu kao i veće serije 3 i 4, kao i Z4.
Zapravo, nova serija 2 Coupé i Z4 roadster bit će bliži nego ikad. Oni neće dijeliti samo odgovarajuće kinematičke lance (motori i mjenjači), već i sastavne dijelove CLAR-a, kao i sheme ovjesa — Macpherson sprijeda i višekraka straga — s tim da je potonji opcijski prilagodljiv (Adaptive ) M Šasija).
BMW obećava dodatne ocjene torzijske krutosti (još 12%) za G42, što bi trebalo koristiti njegovim dinamičkim vještinama, kao i preciznosti upravljanja (opcionalno će imati upravljanje s promjenjivim omjerom, varijabilno sportsko upravljanje).
Aerodinamika je također dobila posebnu pozornost od strane BMW inženjera. Uz spojler, razdjelnik i zračne zavjese sprijeda, dodan je aerodinamički poklopac na spremnik goriva i stražnju osovinu, a optimiziran je i dizajn nosača ovjesa. Konačni rezultat, kaže BMW, je 50% smanjenje podizanja na prednjoj osovini u odnosu na svog prethodnika.
A motori?
Ispod dugačke haube očekujte iste pogonske sklopove kao Z4 i drugi BMW-i. Odnosno, četverocilindrični 2,0 l turbo (B48), benzinac, za 220i i 230i, baš kao što se čini više nego ispravan Diesel 220d, također s 2,0 l i četiri cilindra (B47).
Iznad ovih će se nalaziti M240i xDrive Coupe . Opet, na vrhu ponude Serije 2 Coupé, imat ćemo 3,0 l turbo redni šestocilindrični motor (B58), koji će isporučiti, službeno potvrđeno, 374 KS (34 KS više od prethodnika).
No, ako se u sadašnjem M240i moglo birati između stražnjeg i pogona na sve kotače te ručnog ili automatskog mjenjača, u novom M240i ćemo imati samo automatsku opciju Steptronic Sport s osam brzina i pogonom na sve kotače.
A M2?
Za novu Seriju 2 Coupé opremljen rednim šest-cilindričnim, pogonom na stražnje kotače i ručnim mjenjačem, čini se da ćemo morati pričekati 2023. (ne 2022. kao što je prvobitno napredovalo), godinu kada će stići novi M2 — koji prima specifičan kod G87. Model s kojim smo se već detaljnije pozabavili u članku koji možete pročitati ili ponovno pročitati u nastavku:
