Više od 700 tisuća Mercedes-Benz CLA prodani su na planeti u svojoj prvoj generaciji (2013.-2019.), broj koji je teško zanemariti. No, pomalo iznenađujuće, “uobičajeni” glavni rivali, Audi i BMW, nikada nisu reagirali na uspjeh CLA-a, čija je druga generacija nedavno stigla na tržište.
Iznenađujuće je zašto, ako se jedan od dijelova moćnog njemačkog premium trojca preseli u novi segment ili stvori novu nišu, u pravilu slijede druga dva - nema primirja u ratu za globalno vodstvo među premijama .
Tako je bilo s prvim BMW-om X6 ili prvim Mercedes-Benz CLS-om — na kraju smo imali slične prijedloge svih ciljanih proizvođača. Da, postoje notorne iznimke, poput činjenice da Audi nikada nije prihvatio kompaktne MPV ili BMW nema ništa u katalogu što bi moglo biti konkurent R8 ili GT.
Ali Mercedes-Benz CLA? Teško da možemo pronaći razloge zašto do sada nije bilo rivala. To je limuzina s četiri vrata (ili kombi), s vitkim karakteristikama - mini-CLS - s jasnim potencijalom profitabilnosti superiornijim od "dvostrukog volumena" iz kojeg proizlazi.
Pretplatite se na naše obavijesti
Sada kada ulazi u svoju drugu generaciju, čini se da CLA više neće biti sam u niši koju je stvorio — Audi i BMW "budni".
BMW serije 2 Gran Coupe
Prvi konkurent koji će stići bit će iz BMW-a i već ima ime: Serija 2 Gran Coupe . Ako očekujete da ćete vidjeti stražnji pogon s četiri vrata izveden iz Serije 2 Coupé, žao mi je što ću vas razočarati. Serija 2 Gran Coupe je za novu seriju 1 ono što je CLA za A-klasu.
To znači da će biti izgrađen na FAAR-u, novoj BMW-ovoj platformi all-ahead - u prijevodu na dječje, cross-motore i automobile s pogonom na prednje i sve kotače.
Prema BMW-u, korištenjem arhitekture s pogonom na prednje kotače oslobodio je više prostora za putnike straga i prtljažnik nego što bi to bilo moguće u izvedbi Coupéa Serije 2.
BMW je već potvrdio jednu od verzija, najsnažniju M235i xDrive , koji koristi isti hardver koji smo već vidjeli na X2 M35i i novom M135i. To je 2,0 l turbo sa 306 konjskih snaga , automatski mjenjač s osam stupnjeva prijenosa, pogon na sva četiri kotača i Torsen samoblokirajući diferencijal.
Predstavljanje javnosti održat će se sljedećeg studenog, u Salonu u Los Angelesu, SAD; s početkom njegove komercijalizacije počevši od 2020. godine.
Audi A3 Sportback(?)
Još uvijek ne znamo kako će se zvati Audijev rival CLA. Uzimajući primjer Audija A5 Sportback i A7 Sportback, sa sličnim konturama, logično bi ime bilo A3 Sportback. Ali upravo je to ime dato sadašnjem A3, s njegovim hatchbackom i karoserijem s pet vrata — definitivna pojašnjenja, samo za budućnost.
Ovog rivala Mercedes-Benz CLA Audi još nije službeno potvrdio, unatoč brojnim glasinama o tome. Nasljednik A3 također je patio od kašnjenja — to bi se trebalo znati ove godine, ali će se pojaviti tek 2020. — a među vijestima o budućem asortimanu govori se i o novim dodacima, gdje je suparnik za CLA i suparnik crossover za GLA
Audi “CLA”, dakle, također neće dostići prvobitno planirani datum, budući da je “pogurnut” na 2021. godinu. Naravno, temeljit će se na istoj evoluciji MQB-a, kao i A3, i za razliku od Mercedes-Benz CLA i BMW serije 2 Gran Coupe, imat će pet vrata, a ne četiri, odnosno poklopac prtljažnika će integrirati stražnje staklo, baš kao i A5 Sportback i A7 Sportback.
Nije prvi put da se Audi “poigrao” s kompaktnom limuzinom sportskijih kontura. Još 2014. godine upoznali smo Audi TT Sportback Concept (na slikama), koji je zamišljao TT s dvoja dodatna vrata. Nakon toliko vremena, čini se da ćemo vidjeti kako premise ovog koncepta dostižu proizvodni model, iako, gotovo sigurno, neće poprimiti naziv TT.