Svojevrsni luso-hispanski projekt, očito je najčudniji i najnevjerojatniji automobil ovog izdanja povodom 20. obljetnice 24 Horas de TT da Vila de Fronteira.
Za kombinaciju karoserije, ali i za mehaničku komponentu koja je jednostavno... složena!
S već složenim imenom (ili potpunim?!…), Ford Fénix 2M Evo I ima karoseriju čiji je prednji dio onaj Ford Probe, kabina Ford Escorta i stražnji dio autorstva - to, da - od dva mentora projekta, Portugalac Manuel Brotas i Španjolac António Martinez.
A ako je vanjski izgled barem znatiželjan, da ne kažem čudan, ispod kućišta je još impresivnija mehanika. Prvo, dva 2,5-litrena Ford V6 motora sa 197 KS, jedan ispod prednje haube, drugi na stražnjoj osovini. Budući da su oba raspoređena u istom poprečnom položaju, svaki od njih ima i vlastiti ručni mjenjač i ECU. Omogućuje automobilu da radi samo s prednjim, stražnjim ili pogonom na sve kotače, pri čemu je prolaz napravljen kroz složen sustav vijaka.
Šest godina izgradnje, više od 8.100 sati rada
“Riječ je o projektu za koji je već bilo potrebno šest godina izgradnje”, podsjeća on u izjavama za Knjiga automobila , Manuel Brota, 64 godine, i koji je također jedan od pilota. “Postoji više od 8.100 sati rada u automobilu koji je već završio prolog Baja de Portalegrea i koji po prvi put sudjeluje na Fronteiri. Ali treba doći do kraja!”, dodaje.
Još uvijek na automobilu koji u Fronteiri ima broj 27, španjolski partner, António Martinez, podsjeća da prototip "ima čak i klima uređaj", a da ne spominjemo maštoviti "sustav hlađenja s dvostrukim kočnim diskom". U ovom slučaju, iz sustava za usmjeravanje zraka u kotače, iz ulaza, bilo u prednjem braniku ili sa strane, u podignutom položaju.
Ford Fénix je još uvijek projekt u razvoju
Međutim, unatoč brojnim inovativnim rješenjima koja već ima, ovo je automobil koji, brani Manuel Brotas, još uvijek ima poboljšanja. “Od početka skinite težinu s automobila, ugradite dva sekvencijalna mjenjača i riješite tehnički problem sa spojkama, kako biste ih natjerali da rade istovremeno. Problem koji se, međutim, javlja samo u hodu unatrag i u situacijama manevriranja, jer kada je automobil u pokretu, sve radi bez problema”.
Što se tiče mogućeg prijelaza na proizvodnju tako revolucionarnog trkaćeg automobila, oba mentora odbacuju takvu hipotezu, osiguravajući da se radi samo o osobnom projektu. Zapravo, “pitati nas koliko smo ovdje već uložili ili koliko se cijeni ovaj automobil je nešto o čemu nemamo pojma”. "Usput, da smo počeli računati, nikada ne bismo napredovali sa svime ovim", kaže Španjolac.
Sada ostaje čekati kraj 24 sata TT Vila de Fronteira kako bismo potvrdili je li Ford Fénix 2M Evo I zaista na pravom putu…
BILJEŠKA – Iz znatiželje valja napomenuti da je Ford Fénix 2M Evo I završio cijeli 24 sata TT Vila de Fronteira, iako nije uspio završiti među malim oglasima. Budući da je napravio manje od 40% krugova koje je izvodio pobjednik.
