Ove godine Svjetsko prvenstvo u reliju donijelo je mnogo novih značajki vezanih uz strojeve kategorije WRC.
S ciljem povećanja ne samo performansi nego i spektakla, u usporedbi s prošlogodišnjim automobilima, novi WRC strojevi doživjeli su duboke promjene, podsjećajući na izumrlu skupinu B. Naravno, novi WRC-ovi su beskrajno brži i učinkovitiji od ovih.
Za povećanje performansi, snaga je povećana. U mehaničkom smislu, među nekoliko izmjena, jedna od najvažnijih je bila promjena promjera turbo restriktora, koji je s 33 na 36 mm. Tako je snaga WRC-ovih 1.6 Turbo motora porasla na 380 konjskih snaga, 60 konjskih snaga više od prošlogodišnjih modela.
Ovo povećanje snage također je svjedočilo laganom smanjenju dopuštene regulatorne težine i dodan je aktivni središnji diferencijal. Stoga novi WRC hodaju više, teže manje i imaju veću vuču. Zvuči dobro, zar ne?
Izvana, razlike su očite. Novi WRC-ovi su znatno širi i dolaze s aerodinamičkim priborom koji se ne kosi s onim što vidimo na strojevima za WEC prvenstvo. Vizualno su mnogo spektakularniji. Krajnji rezultat su strojevi koji su učinkovitiji i znatno brži od prošlogodišnjih.
U 2017. godini su četiri kandidata za titulu: Hyundai i20 Coupe WRC, Citroën C3 WRC, Ford Fiesta WRC i Toyota Yaris WRC . Svi su oni već zajamčili pobjede na ovogodišnjem Svjetskom kupu, što svjedoči o konkurentnosti automobila i WRC-a.
Tko će pobijediti na Rally de Portugalu? Upoznajmo tehničku dokumentaciju svakog od njih.
Hyundai i20 Coupe WRC
| Motor | Redni 4 cilindra, 1,6 litara, direktno ubrizgavanje, turbo |
|---|---|
| Promjer / Tečaj | 83,0 mm / 73,9 mm |
| Snaga (maks.) | 380 KS (280 kW) pri 6500 o/min |
| binarni (maks.) | 450 Nm pri 5500 o/min |
| Streaming | četiri kotača |
| Brzinska kutija | Sekvencijalno | Šest brzina | Jezičak aktiviran |
| Diferencijal | Hidraulična elektrana | Sprijeda i straga - mehaničar |
| kvačilo | Dvostruki keramičko-metalni disk |
| Suspenzija | MacPherson |
| Smjer | Hidraulički potpomognuta letva i zupčanik |
| kočnice | Brembo ventilirani diskovi | Sprijeda i straga – 370 mm asfalt, 300 mm zemlja – Zračno hlađene čeljusti s četiri klipa |
| Kotači | Asfalt: 8 x 18 inča | Zemlja: 7 x 15 inča | Michelin gume |
| Duljina | 4,10 m |
| Širina | 1.875 m |
| Između osovina | 2,57 m |
| Težina | 1190 kg minimalno / 1350 kg s pilotom i kopilotom |
Citroën C3 WRC
| Motor | Redni 4 cilindra, 1,6 litara, direktno ubrizgavanje, turbo |
|---|---|
| Promjer / Tečaj | 84,0 mm / 72 mm |
| Snaga (maks.) | 380 KS (280 kW) pri 6000 o/min |
| binarni (maks.) | 400 Nm pri 4500 o/min |
| Streaming | četiri kotača |
| Brzinska kutija | Sekvencijalno | šest brzina |
| Diferencijal | Hidraulična elektrana | Prednji i stražnji - mehaničar za samoblokiranje |
| kvačilo | Dvostruki keramičko-metalni disk |
| Suspenzija | MacPherson |
| Smjer | Zupčanik i zupčanik uz pomoć |
| kočnice | Ventilirani diskovi | Sprijeda – 370 mm asfalt, 300 mm zemlja – Vodeno hlađene čeljusti s četiri klipa | Straga – 330 mm asfalt, 300 mm zemlja – Četvoroklipne čeljusti |
| Kotači | Asfalt: 8 x 18 inča | Zemlja i snijeg: 7 x 15 inča | Michelin gume |
| Duljina | 4.128 m |
| Širina | 1.875 m |
| Između osovina | 2,54 m |
| Težina | 1190 kg minimalno / 1350 kg s pilotom i kopilotom |
Ford Fiesta WRC
| Motor | Redni 4 cilindra, 1,6 litara, direktno ubrizgavanje, turbo |
|---|---|
| Promjer / Tečaj | 83,0 mm / 73,9 mm |
| Snaga (maks.) | 380 KS (280 kW) pri 6500 o/min |
| binarni (maks.) | 450 Nm pri 5500 o/min |
| Streaming | četiri kotača |
| Brzinska kutija | Sekvencijalno | Šest brzina | Razvili su M-Sport i Ricardo za hidraulički pogon |
| Diferencijal | Aktivni centar | Sprijeda i straga - mehaničar |
| kvačilo | Multidisc razvili M-Sport i AP Racing |
| Suspenzija | MacPherson s Reiger podesivim amortizerima |
| Smjer | Hidraulički potpomognuta letva i zupčanik |
| kočnice | Brembo ventilirani diskovi | Sprijeda – 370 mm asfalt, 300 mm zemlja – Četveroklipne čeljusti Brembo | Straga – 355 mm asfalt, 300 mm zemlja – Brembo čeljusti s četiri klipa |
| Kotači | Asfalt: 8 x 18 inča | Zemlja: 7 x 15 inča | Michelin gume |
| Duljina | 4,13 m |
| Širina | 1.875 m |
| Između osovina | 2.493 m |
| Težina | 1190 kg minimalno / 1350 kg s pilotom i kopilotom |
Toyota Yaris WRC
| Motor | Redni 4 cilindra, 1,6 litara, direktno ubrizgavanje, turbo |
|---|---|
| Promjer / Tečaj | 83,8 mm / 72,5 mm |
| Snaga (maks.) | 380 KS (280 kW) |
| binarni (maks.) | 425 Nm |
| Streaming | četiri kotača |
| Brzinska kutija | Šest brzina | hidrauličko aktiviranje |
| Diferencijal | Aktivni centar | Sprijeda i straga - mehaničar |
| kvačilo | Dvostruki disk koji su razvili M-Sport i AP Racing |
| Suspenzija | MacPherson s Reiger podesivim amortizerima |
| Smjer | Hidraulički potpomognuta letva i zupčanik |
| kočnice | Brembo ventilirani diskovi | Sprijeda i straga – asfalt 370 mm, zemlja 300 mm |
| Kotači | Asfalt: 8 x 18 inča | Zemlja: 7 x 15 inča | Michelin gume |
| Duljina | 4.085 m |
| Širina | 1.875 m |
| Između osovina | 2.511 m |
| Težina | 1190 kg minimalno / 1350 kg s pilotom i kopilotom |