Ako postoji nešto što potencijalnom kupcu Renault Clia ne nedostaje, to je izbor. Od benzinske i dizelske verzije do hibridne opcije, ima svega po malo, uključujući i LPG varijantu koju vam danas donosimo.
Dakle, nakon što smo već testirali najluksuzniju verziju Gallic SUV-a, Initiale Paris, i sportskiju, RS Line, ovaj put "spuštamo se na zemlju" i stavljamo Clio na test s LPG motorom u srednjem verzija. Intens.
Cilj? Jednostavan. Shvatite koliko je Clio s pogonom na LPG dobra opcija u dometu francuskog pomoćnog vozila i je li se uopće sposoban postaviti kao pravi izbor.
jednostavno clio
I izvana i iznutra, ovaj LPG Renault Clio je identičan ostatku Clija, jedina razlika je u prisutnosti punjača LPG spremnika pored spremnika za benzin i, iznutra, prekidača koji vam omogućuje da odaberete koji gorivo kojem se okrećemo.
Pretplatite se na naše obavijesti
Zanimljivo je da su glavne razlike u odnosu na njegovu “braću iz ranga” motivirane razinom opreme Intens, pri čemu je Clio koji smo testirali puno bliži onom koji, najvjerojatnije, većina ljudi na kraju kupi.
Oprema u pravoj dozi
Stoga je jednostavniji i diskretniji od Renault Cliosa koji inače testiramo. Na primjer, ovoj jedinici su nedostajali aluminijski naplatci, dok je unutar ogromnog zaslona od 9,3" mjesto ustupio skromniji 7" i digitalna instrumentna ploča zamijenjena je analognom s 4 TFT ekranom. .2" umjesto 7".
Najzanimljivije je da unatoč svemu tome nikada ne osjećamo da nam nešto nedostaje, a Clio Intens nudi sve što nam je inače potrebno u komunalnom servisu. Uglavnom, ova verzija me podsjeća na maksimu koju sam spomenuo kada sam testirao Daciu Duster: imamo samo ono što nam treba (i u tome nema štete).
Inače da vidimo. Stražnji parking senzori? Da, jesmo. Klima uređaj? Isto. Električni stražnji prozori? Ček. Osim toga, bila je tu i sva sigurnosna oprema i pomagala u vožnji, uključujući tempomat (iako nije bio prilagodljiv) ili čitač prometnih znakova.
Što se ostalog tiče, umjesto nekih aluminijskih naplataka, ovaj Clio ima neke uljepšajuće naplatke koji dobro prikrivaju njegovo podrijetlo. I budimo iskreni, nakon što oduzmu neizbježne dodire kojima su felge uglavnom podvrgnute, uljepšivače je puno jeftinije zamijeniti.
Vrijednosti koje su intrinzične za Clio, bez obzira na verziju, kao što je kvaliteta izrade (u dobrom planu, otkrivajući evoluciju Renaulta u ovom poglavlju) ili životni prostor, i dalje su prisutne, a francusko komunalno vozilo čak i upravlja za održavanje izvrsnih 391 litara prtljažnika - više od mnogih C-segmenata - čak i s spremnikom za UNP umjesto rezervne gume.
A za volanom, što se mijenja?
Pa, za volanom ove LPG verzije Renault Clia suočeni smo s tipičnim kvalitetama dobrog terenskog vozila. Lagana za vožnju, u ovoj verziji kontrole su se činile malo lakšima nego u varijanti R.S. Line koju sam prije testirao, ali ništa što čini manje ugodnim gomilanje kilometara za volanom, a mali Francuz se pokazao kao dobar roadster.
Dinamički, i dalje imamo dobro ostvarenu šasiju u kojoj sile u zavojima podupiru šasija/ovjes, a ne gume koje su u ovoj varijanti skromnije veličine, a pri zamjeni ekološki i prikladne za novčanik (imaju mjera 195/55 R16).
U ostalom, Clio je i dalje referenca u smislu udobnosti i uspijeva ga vrlo dobro kombinirati s profinjenom dinamikom, iako nas u ovoj verziji sve poziva na mirnije ritmove.
Unatoč tome što je brz i uslužan, motor sa svojih 100 KS i 160 Nm preferira srednje ritmove u kojima nam pruža ugodnu uglađenost rada i dobru potrošnju (benzin i LPG), iako to nije lako potvrditi zbog izostanka uključenog -putno računalo i djelomična kilometraža.
Što se tiče ručnog mjenjača s pet stupnjeva prijenosa, on ima kratak hod i unatoč tome što ima iskorak na dugi (sve zbog potrošnje i emisije štetnih plinova) ne preopterećuje motor, nešto što čini “Eco” način vožnje. jedina dostupna, ne može se optužiti ni za jedno.
Je li auto pravi za mene?
Nakon što sam proveo tjedan dana i prešao duge kilometre vozeći LPG Renault Clio u verziji Intens, moram priznati da ne samo da ovo smatram dobrom opcijom, već možda i najboljom opcijom u rangu francuskog teretnog vozila.
Kvalitete koje je Clio već prepoznao, kao što su dobro ponašanje ili nastanjivost, sve su i dalje prisutne, a usvajanjem LPG motora, postigli smo ekonomičnost korištenja na razini dizela, uz zadržavanje ugodnosti benzinskog motora i bez morati dodatno platiti trošak ovog motora.
Što se tiče razine opreme, istina je da Cliu ne nudi šik ili sportski izgled ostalih koji su dostupni, ali za nešto više od 20 tisuća eura imamo praktično, ekonomično i lako upravljano pomoćno vozilo s već izvanredna ponuda opreme.. Uostalom, nije li to ono što tražimo u ovom segmentu?
Međutim, ako tražite pomoćno vozilo koje opravdava svoje ime, LPG Renault Clio bi mogao biti odgovor na vaše "molitve".