Koliko god se mogli okrenuti, pričati o ekskluzivnom preparatoru za Maranellove modele bilo bi u najmanju ruku nezamislivo, pa čak i krivovjerje. Kako poboljšati ono što je već dobro?
Dragi čitatelji, nemojte se zavaravati s predrasudama, jer Novitec Rosso već nekoliko godina radi s Ferrari modelima. Nakon ovdje, u Razão Automóvelu, predstavljanja Novitec Rosso F12, ovaj put vam predstavljamo njegovu najnoviju kreaciju, Novitec Rosso Ferrari F12, s “wide body kitom” N-Largo i revidiranim performansama.
Ali odakle početi na Novitec Rosso Ferrari F12, koji je tako visceralan i zbunjujući, poput njegovih podignutih linija do jedne krajnosti, gdje karoserija naraste 20,5 cm ili pričati o mehaničkoj bestijalnosti 781 konja, koji obećavaju da će otrovati stražnju osovinu okovanim krivuljama.
Dobro, ali fokusirajmo se na dijelove, jer je Ferrari – i inače jedan od najljepših u gami. Zbog toga je potrebno izbjegavati dekoncentracije. Hajdemo objektivno analizirati komponente koje čine Novitec Rosso Ferrari F12.
Kada je Novitec dizajnirao bočne difuzore na ovom Novitec Rosso Ferrari F12, briga nije bila estetski integrirati ostatak kompleta, već učiniti ga funkcionalnijim. Imajući to na umu, toplinska disipacija topline koju stvaraju masivne keramičke kočnice dobila je poseban tretman, sa specifičnim difuzorima za hlađenje.
Poklopac od karbonskih vlakana Novitec Rosso Ferrari F12 također ima izraženije usisnike zraka koji pomažu u hlađenju ogromnog V12 kolosa koji dolazi iz Maranella.
Branici su i dalje originalni, ali su dobili neke karbonske maženja, kao što su različite letvice i specifični difuzori za povećanje “Downforcea”, u slučaju stražnjeg branika, difuzori i spojleri su sastavljeni od pet komada. Zapravo, treba napomenuti da je cijeli estetski komplet razvijen u aerotunelu, što je omogućilo bolji učinak podizanja sprijeda i poboljšanu stabilnost, kao što je veća aerodinamička potpora straga.
Mišićavi izgled Novitec Rosso Ferrari F12 nadopunjuju 21-inčni kovani naplatci stativa postavljeni na gume 255/30ZR21 sprijeda i 22 inča straga s gumama 335/25ZR22, uz gumu zahvaljujući Pirelli Zedellu s P-modelom. .
Kako bi se Novitec Rosso Ferrari F12 mogao nesmetano kretati urbanim sredinama, promijenjen je ovjes, sada s drugačijim sportskim oprugama, što je omogućilo spuštanje karoserije za 40 mm, no zanimljivo je da se tih istih 40 mm može preokrenuti pomoću gumba na središnjoj konzoli, tako da možemo izaći na kraj s sigurnijim grbinama, a da dio karbonskih pregača ne ostane, a u slučaju da smo ponovno zaboravili spustiti Novitec Rosso Ferrari F12, nema problema i sam ovjes će to učiniti - automatski čim dolazimo do 80km/h.
Dolaskom u strojarnicu, ogroman 6,3-litreni V12 Novitec Rosso Ferrari F12, dobio je poseban tretman, scrambles je podvrgnut reprogramiranju s ispitivanjem na cesti i ispitnom klupom, dopunjen s ispušnim plinom visokih performansi, koji može imati aktivne ventile po izboru kupca.
Prevodeći poboljšanja u brojke, imamo fantastičan rezultat od 781 konjsku snagu pri vrtoglavih 8600 o/min i maksimalni okretni moment od 722 Nm pri 6400 o/min, rezultate koji su pravi otrov za stražnje gume Novitec Rosso Ferrari F12.
Što se performansi tiče, ubrzanje ostaje nepromijenjeno, ali najveća brzina, prema Novitecu, doseže 350 km/h, nadmašujući originalnih 340 km/h.
Cijene se ne znaju, ali se već zna, ekskluzivnost se ovdje plaća. Prijedlog koji donosi više otrova u F12, s daškom ekskluzivnosti koju već poznaje Novitec, koji nam nudi pažnju na detalje i kvalitetu svojih proizvoda. O ukusima se očito ne može raspravljati...
