Početni model za marku Sant’Agata Bolognese, Lamborghini Huracán trebao bi dobiti restilizaciju tijekom sljedeće godine. Što će, osim noviteta u estetici, donijeti i važne tehničko-tehnološke promjene. Među kojima i drugi napreduju automobil i vozač, usmjerena stražnja osovina već poznata bratu Aventadoru.
U vrijeme kada također priprema lansiranje prvog SUV-a u svojoj povijesti, Urusa, Lamborghini također, čini se, želi iskoristiti priliku koju pruža restilizacija, kako bi napravio “gotovo revoluciju” u svom pristupnom modelu. Osobito kroz uvođenje novih tehnologija.
Lamborghini Huracán renoviran s četiri usmjerena kotača
U ostalom, a u konkretnom slučaju Lamborghinija Huracána, najveća novost trebala bi biti usvajanje već poznatog sustava upravljačke osovine Aventadora S, podržanog električnim sustavom od 48 V koji je, zapravo, talijanska marka preuzela od banka komponenti Volkswagen grupe. Rješenje koje je, inače, prije debitirano u Audiju SQ7, a danas je već prisutno u prijedlozima kao što je Bentley Bentayga.S druge strane, i kao najnegativniji aspekt ove odluke, tu su troškovi koji su uključeni u takvu odluku. Ovaj aspekt je još uvijek važan, čak i u slučaju Lamborghinija Huracána, koji je također pristupni model za marku. I da, također iz tog razloga, ne može imati konačnu cijenu vrlo blizu ostale “braće”.
Adaptivne stabilizatorske šipke također su izjednačene
Usput, također naglašava pitanje konačne cijene obnovljenog Huracána, mogućnost da ovaj može računati na adaptivne stabilizatore. Rješenje za koje je Lamborghini već rekao da ga namjerava ugraditi na Urus, a koje uostalom može doći i do najpovoljnijeg modela.
Čini se da je još jedna hipoteza uvođenje druge Audijeve tehnologije, eROT - električnih rotacijskih amortizera. Iako se, uz zbroj toliko tehničkih rješenja, osim potrebe za smještajem baterije i sekundarnog električnog sustava, novog alternatora i novih ožičenja, postavlja pitanje kako ugraditi tako novu komponentu, u relativno kompaktan sportski automobil, s motorom u središnjem položaju.
Promjene, mnoge; ali ne na motoru!
Zajamčeno, naprotiv, čini se da Lamborghini Huracán neće zamijeniti 5,2-litreni V10 za identičan hibridni sustav, na primjer, kao onaj koji postoji u novom Audiju A8. Iako su neki izvori marke otkrili sjevernoameričkoj publikaciji, deset cilindara u V, koji je svoju karijeru započeo u Gallardu i dosegao 631 KS u Huracán Performanteu, očito doseže svoj limit.
Bez obzira na mogućnost da se Lamborghinijevi inženjeri upuste u povećanje snage u V10, ili čak primjenu potpuno novog električnog sustava, zasigurno se čini da, u glavama odgovornih, postoji i GT3 verzija. Što će biti čak i radikalnije od Huracána Performantea koji je lansiran ove godine.
