McLaren 675LT bit će član serije McLaren Super Series s najboljim vještinama u vožnji, iako je certificiran na cesti, sa smanjenom težinom, povećanom snagom i značajnom aerodinamičkom remontom.
McLaren F1 GTR 'Long Tail' iz 1997. imao je tijelo izduženo i lakše u usporedbi s F1 GTR. Opsežne promjene opravdane su potrebom da ostanemo konkurentni na stazi u borbi protiv nove generacije strojeva poput Porschea 911 GT1. Dizajniran isključivo za natjecanje, za razliku od Mclarena F1, koji je izvorno bio samo i samo cestovni automobil.VIDI TAKOĐER: Ovo je Mclaren P1 GTR
McLaren 675LT, kao i F1 GTR ‘Long Tail’, ima svoj razvoj usmjeren na smanjenje težine i optimizaciju aerodinamike, povećavajući učinkovitost performansi na stazi. I unatoč usredotočenosti stroja na stazu, Mclaren 675LT je još uvijek certificiran za ceste.
Smanjenje težine postignuto je opsežnom uporabom karbonskih vlakana u karoseriji, remontiranom motoru, kao i nekoliko remonta okvira i šasije. Oprema je također smanjena, a AC se mora ukloniti, iako se po želji može ponovno instalirati. Rezultat je 100 kg manje – ukupno 1230 kg suhog – u usporedbi s druga dva predstavnika McLarenove Super serije, 650S i azijskim 625C.
Lako je pretpostaviti da se LT odnosi na Long Tail, naziv pod kojim je postao poznat F1 GTR iz '97. McLaren 675LT, s ciljem izoštravanja aerodinamike, na prvi pogled ne djeluje tako dramatično u reviziji linija. Ali promjene su značajne i općenito prilično dobro integrirane.
Mclaren 675LT ima agresivniji stil u odnosu na 650S, što je posljedica revidirane aerodinamike. Aerodinamički elementi su povećani. Tu su i novi bočni pragovi, koji uključuju mali usis zraka. Straga je novi difuzor, a stražnji kotači dobivaju usisivače zraka, koji smanjuju pritisak unutar lukova. Novi poklopac motora i dobro prozračena stražnja strana omogućuju učinkovitiji izlaz topline iz motora. Ispušni sustav kulminira u savršenom paru izražajnih kružnih titanskih cijevi.
NE PROPUSTITE: Mclaren 650S GT3 je električno oružje
Ali to je redizajnirana zračna kočnica, također nazvana Long Tail, koja upada u oči straga. Karakterizira ga 50% veći od onog koji se nalazi na 650S. Iako je veći, također je lakši zbog strukture od ugljičnih vlakana. Obratite pažnju na redizajnirane odbojnike i stražnje ploče koje omogućuju izvrsnu integraciju ovog elementa promijenjene veličine.
Srce Mclarena 675LT također se razlikuje od 650S. V8 zadržava kapacitet od 3,8 litara i dva turbo motora, ali je, prema McLarenu, promijenjen u više od 50% sastavnih dijelova. Na takav način da mu McLaren nije oklijevao dati novu šifru: M838TL. Promjene se kreću od novih, učinkovitijih turbo motora do revidiranih ispušnih razvodnika, pa čak i nove pumpe za gorivo.
Rezultat je 675 KS pri 7100 o/min i 700 Nm dostupnih između 5500 i 6500 o/min. Održava 7-brzinski mjenjač s dvostrukom spojkom, a emisije su fiksne na 275 g CO2/km. Oglašeni omjer težine je 1,82 kg/KS, ali je izračunat uzimajući u obzir suhe 1230 kg. Težina u stanju za vožnju trebala bi biti 100 kg iznad, sa svim tekućinama na mjestu, kao kod 650S. No, u prikazane izvedbe ne treba sumnjati.
Klasična 0-100 km/h raspršuje se za samo 2,9 sekundi, a za postizanje 200 km/h potrebno je samo 7,9 sekundi. Unatoč većoj snazi, najveća brzina je niža od 650S pri 3km/h.
Kako bismo dovršili transformaciju, u strožoj unutrašnjosti nalazimo nova sportska sjedala, također ultra lagana, izrađena uglavnom od ugljičnih vlakana, presvučena alcantarom i oblikovana od onih u najekskluzivnijem McLarenu P1.
McLaren 675LT bit će predstavljen na sajmu automobila u Ženevi početkom sljedećeg mjeseca, uz ekskluzivniji McLaren P1 GTR.
McLaren 675LT