Britanski brend predstavio je McLaren 650S Spider na sajmu automobila u Ženevi i morali smo otići tamo i sami se uvjeriti. Pretpostavljajući se kao vitamin 12C, hoće li imati potrebne argumente da se suoči s Ferrari 458 benchmarkom?
Svi smo očekivali da ćemo novi McLaren 650S vidjeti u Ženevi, ali ono što nismo očekivali je da ćemo upoznati njegovu Spider verziju. Kao i Coupé, 650S Spider nije ništa drugo do 12C koji je prošao rinoplastiku, kako bi se vizualno približio fenomenalnom Mclarenu P1. Budimo pošteni, vježba za mršavljenje je govoriti o 650S samo kao sredstvo za pranje lica za Mclaren 12C, kada 650S otkriva vrhunske detalje u odnosu na konvencionalnu verziju.
Kao što je već spomenuto, McLaren 650S svoje ime duguje snazi koju isporučuje 3,8-litreni V8, drugim riječima, 650 KS. To je 25 KS više od 12C, ali okretni moment modela 650S i 650S Spider je za oko 78 Nm veći i iznosi značajnih 678 Nm. Također dinamično revidiran, s novim prilagodbama ovjesa, obećava bogatije, zanosnije i uzbudljivije iskustvo vožnje, kako na cesti tako i na stazi.
Ova posljednja točka bila je u osnovi razvoja ovog modela, nastojeći intenzivirati vezu čovjeka i stroja, udovoljavajući brojnim kritikama upućenim 12C, izuzetno učinkovitom stroju, ali donekle klinički, bez istinskog postizanja "vau" faktor Ferrarija 458 Italija ili novog 458 Speciale.
Srećom, super sportski automobil ne znači samo performanse i dinamičku učinkovitost. Mora se uzeti u obzir moć privlačnosti i privlačnosti u svakoj liniji karoserije automobila ovog kalibra. I McLaren to jako dobro zna.
Dakle, pretvarajući 12C u 650S, britanska marka je vidjela da je gotovo svaki aspekt automobila revidiran ili optimiziran. U motoru su promijenjene glave cilindra i klipovi i počeo se koristiti novi upravljački softver. Promjene u 7-stupanjskom mjenjaču s dvostrukom spojkom sada su brže, dodatno povećavajući ubrzanje. Što se tiče ovjesa, opruge su 22% tvrđe, kako sprijeda tako i straga.
Amortizeri također dobivaju novu potporu, pa se očekuje bolja kontrola pokreta tijela. Međutim, McLaren jamči da referenca udobnosti vožnje 12C nije izgubljena, što je možda jedinstvena značajka u svijetu super sporta.
Optimizirani su i radovi na primjeni kočnica, načinu na koji ESP i ABS interveniraju te na radu aktivne aerodinamike. Potonji ne samo da omogućuje učinkovitije hlađenje srca modela 650S u ekstremnim uvjetima, već također osigurava veću aerodinamičku stabilnost pri kočenju ili promjeni smjera. Maksimalna vrijednost potisne sile je oko 40% veća od 12C, a McLaren osigurava veću aerodinamičku ravnotežu između prednje i stražnje strane.
Za potencijalne kupce modela 650S i 650S Spider pronaći će se i automobil koji je bogatiji standardnom opremom. Od novih kovanih kotača popraćenih novim gumama Pirelli P Zero Corsa, LED prednjom optikom, karbonsko-keramičkim kočionim diskovima, interijerom od Alcantare i dugo očekivanim, potpuno revidiranim sustavom Iris.
McLaren 650S Spider prirodno daje mogućnost hodanja po kosi na vjetru. I poput 12C Spydera, dobiva nekoliko kilograma u odnosu na kupe. Postoji preko 40 kg balasta (ukupno 1370 kg suhog) uglavnom zbog mehanizma djelovanja metalne haube, budući da je izostavljeno strukturno pojačanje, a ekskluzivni MonoCell od karbonskih vlakana pokazao se iznimno krutim
Predstave su impresivne! Samo 3 sekunde od 0-100km/h, a barijera od 200km/h dostiže se za samo 8,6 sekundi. 650S Coupé smanjuje brzinu od 0-200 km/h za 0,2 sekunde i oglašava impresivnih 25,4 sekunde za postizanje 300 km/h. Ali 650S tu ne staje, nastavlja ubrzavati sve do 333km/h! Mclaren 650S Spider, s druge strane, "samo" je 328 km/h. Više nego dovoljno za ekstremne frizure, ako pokušamo dostići 328km/h s uvučenim vrhom.
Hoće li biti dovoljno skinuti Ferrari 458, a posebno 458 Speciale s trona super sporta?
Pratite sajam automobila u Ženevi uz Ledger Automobile i budite u toku sa svim lansiranjima i novostima. Ostavite nam svoj komentar ovdje i na našim društvenim mrežama.
Fotografija: Knjiga automobila (Alexandre Alfeirão)