U vrijeme Goodwood Festivala predstavili smo McLaren 650S GT3. Model namijenjen isključivo za GT3 prvenstvo. Sada nam dolazi novi prijedlog McLarena, 650S Sprint, koji ima za cilj demokratizirati pristup konkurenciji.
Predstavljen javnosti na Pebble Beachu, McLaren 650S Sprint bit će pristup McLarenovoj trkaćoj ponudi, s 650S GT3 i P1 GTR kao najekskluzivnijim prijedlozima marke za svijet moto utrka. Prijedlog koji će zadovoljiti one gospode vozače koji žele odraditi samo nekoliko dana na stazi, u brzom, modernom, moćnom, ali pristupačnom automobilu. Recimo da se radi o laganoj verziji pravog GT3 automobila.
POGLEDAJTE TAKOĐER: Ferrari F80, koncept iz snova sa zabludom moći!
Temeljen na 650S coupéu, 650S Sprint nema sve udobnosti cestovnog automobila i verzija je lišena luksuza i namijenjena isključivo za staze. Model koji ima detaljnu reviziju sustava kočionog upravljanja, koji automatski zaključava stražnji unutarnji kotač kako bi pomogao u uvođenju vozila u zavoj, sprječavajući nedovoljno upravljanje, dok, pri izlasku iz zavoja, sustav djeluje kao samoblokirajući diferencijala, ponovno kočenje unutarnjeg stražnjeg kotača kako bi se izbjeglo proklizavanje kotača, čime se smanjuje prekomjerno upravljanje.
Aerodinamička komponenta je također poboljšana, a PCC (Pro Active Chassis Control) sustav sada ima način natjecanja, tako da 650S Sprint pruža vrhunsko iskustvo GT automobila, bez gubitka svoje karakteristične dinamičke ravnoteže.
Mehanički, za razliku od 650S GT3 – koji mora biti u skladu s regulatornim standardima s ograničenjem snage – na 650S Sprint blok M838T izgleda potpuno bez ograničenja, isporučujući 641 konjsku snagu. I motor i mjenjač imaju prilagodbe i poseban softver za poboljšanje iskustva na stazi i osjećaja pilota.
Cijeli adaptivni ovjes je revidiran, dajući 650S Sprint manji razmak od tla. Kotači su 19 inča i imaju središnji sustav navoja. Kako bi promjene bile još brže, 650S Sprint već dolazi s pneumatskim dizalima.
Unutra imamo kokpit, potpuno usmjeren na natjecanje, lišen suvišnog. Sve u ime smanjenja težine. Međutim, možemo računati na sigurnosni kavez koji je odobrila FIA, sjedalo od ugljičnih vlakana sa HANS sustavom, pojaseve u 6 točaka i aparat za gašenje požara, za sve što dođe i prođe. Kako se pilot ne bi uzdigao unutar 650S Sprinta, održavan je sustav klimatizacije.
Za razliku od svog brata 650S GT3, paket poboljšanja aerodinamike putem Computation Fluid Dynamics – koji uključuje GT krila i karbonske deflektore te lakše komponente kao što je polikarbonatno staklo – nije obavezan na 650S Sprint.
Čimbenici koji se na kraju odraze na konačnu cijenu, gdje McLaren namjerava još malo demokratizirati pristup konkurenciji, odnosno 650S Sprint se nudi za otprilike upola nižu cijenu od 650S GT3, točnije oko 246.700 eura u odnosu na 416.000 za GT3. I to sve prije poreza...
