Ferrari s dimenzijom "500"

Da se opustim i na trenutak zaboravim na krizu... Vratio sam se u svoju prošlost koja je živjela skoro 20 godina, automobile i sve što se oko njih vrti. Ali vrijedi jer se čini da je to igračka u galeriji kod kuće, koja također pokazuje kapacitet europske industrije koja ipak ne prolazi kroz tako duboku krizu.

Fiat 500, kao i Volkswagen Carocha i novi Mini, jedan je od automobila koji se smatraju modnim, možda među najrevivalitetnijima unutar najprihvatljivijih cijena.

Druge marke doživljavaju slične uspjehe. Jedan od najvećih – Alfa Romeo 8C – već košta (rabljeni, putem interneta) više od 290.000 eura samo zato što je proizvedeno 500 s haubom i puno više kabrioleta i sve s očekivanim kupcima i namijenjeno kolekcionarima.

No, možda zato što se kriza zaoštrava, ona budi mališane, pretvarajući ih u prave igračke željne. Fiat je, preko svog odjela Abarth, upravo predstavio verziju ekskluzivnog modela 500, izgrađenog u znak počasti Ferrariju koji je nazvao Abarth 695 «Ferrari Tribute». To je način na koji talijanski brend kroz svoj odjel za konkurenciju oda počast svom brendu «Cavallino Rampante». Možda stvoriti mali Ferrari, više prilagođen portfelju uobičajenih vozača. No, postavlja se pitanje da je pred nama ograničena serija koja neće doseći 200 primjeraka.

Očekuje se da će ova verzija uspješnog modela 500 koštati nešto više od 46.300 eura u europskim zemljama bez poreza na automobile koji se praktikuju u Portugalu, od kojih će mnogi (od ovih eura, razumije se) plaćati za elektromehanički MTA sekvencijal prijenos u cijelosti sličan onom koji se koristi u Ferrariju, Maseratiju, Lamborghiniju, Porscheu 911 Carrera Turbo i drugim velikim roadstarima koji se čak ni ne usuđuju opremiti svoje super sportske automobile automatikom tipa triptronic kao u Audiju Q7.

Fiat 695 «Ferrari Tribute» proizvodi 185 konjskih snaga iz 1.4 T-Jet benzinskog motora (slično kao i druge Sport verzije koje se prodaju i sudjeluju u trofejima u nekim europskim zemljama), ubrzava od 0 do 100 km/h za manje od 7 sekundi i postiže najveću brzinu veću od 225 km/h.

Ferrari je podesio ovjese ovog Fiata i uveo perforirane disk kočnice sa čeljustima marke Brembo, 17-inčnim kotačima i karbonskim kućištem vanjskih retrovizora.

Ovaj automobil će se plasirati u dvije boje: prirodno u Ferrari crvenoj (crveni korzikanski) i u ekskluzivnoj titan sivoj koja će koštati dodatnih 2500 eura. Trenutačno nema utvrđene cijene za portugalsko tržište, niti je poznata mogućnost da se kod nas prodaju neke jedinice.

Za kraj, zanimljiva potrošnja u kombiniranom ciklusu od 6,5 litara na 100 kilometara koja čini mišljenje međunarodnih stručnjaka da su višezračni benzinski motori sposobni biti gotovo jednako ekonomični kao i dizelaši s novim prednostima u pitanjima okoliša u vezi s onečišćenjem.

Tekst: José Maria Pignatelli (Posebno sudjelovanje)