Honda je na Nurburgringu objavila rekordno vrijeme za Civic Type R, čime je skinuta s trona Renault Megane RS 275 Trophy-R, dosad najbrži pogon na prednje kotače na legendarnoj njemačkoj stazi. Ali priča nije tako jednostavna kao što se čini...
Nurburgring je tijekom svog postojanja bio povlaštena pozornica za mnoge bitke. Također poznat kao "Zeleni pakao", Nurburgring je mjesto par excellence gdje se vozači i brendovi klade na svoju reputaciju, tehničku sposobnost i hrabrost.
Jedna od najoštrijih bitaka posljednjih godina bila je između onih koji ovise isključivo i isključivo o prednjoj osovini kako bi prenijeli konje na asfalt. Seat, Renault, a sada i Honda pokušavaju osvojiti titulu "najbržeg automobila s prednjim pogonom na Nurburgringu". A posljednjih 365 dana bilo je usijano…
Ovim svakodnevnim aparatima za vitamine postižu se vremena manje od 8 minuta – što je u najmanju ruku impresivno. Seat Leon Cupra 280 prvi je postigao takav podvig, no Renaultu, do tada rekorderu, nije trebalo dugo da s radikalnim Meganeom RS 275 Trophy-R uspostavi vrijeme od 7 minuta i 54,36 sekundi – 4 sekunde manje od Leona – i vraćanje krune.
Tijekom ovog dvoboja treći prosac najavio je napad na prijestolje. Honda se infiltrirala u bitku, a Civic Type R je bio izabrani ratnik koji je preuzeo rekord. Rezultat? Honda je nedavno najavila za Civic Type R topovsko vrijeme od 7 minuta i 50,63 sekunde!
Ova mala obitelj punjena steroidima upravlja vremenima koja iza sebe ostavljaju legende marki kao što je Honda NSX Type R, a kamoli njezini izravni rivali Renault i Seat. Čak i noviji supersporti poput Lamborghinija Gallarda ili Ferrarija 430 mogu vidjeti stražnji dio Civic Type R na ovoj stazi. To je dokaz stalne i nezaustavljive tehnološke evolucije, posebno u pogledu šasije i guma, koja omogućuje dobro pripremljenom za sve naprijed, čak i sa “samo” 310 KS, da pokaže rezultate sposobne parirati najfinijoj automobilskoj aristokraciji.
Kraj priče?
Naravno da ne! Nurburgring i njegova vremena uvijek su predmet rasprave. Ne postoji organizam koji regulira način dobivanja vremena, pa otvara vrata teorijama i nagađanjima. S Civic Type R priča nije drugačija. Sama Honda pretpostavlja da je dobiveno vrijeme, tijekom svibnja 2014. godine, bilo zaduženo za jedan od njezinih razvojnih prototipa. Predstavljeni su motor, kočnice i ovjes, prema Hondi, identičan na Civic Type R koji bismo uskoro mogli naći na tržištu.
Ali video otkriva “roll-cage” – sigurnosni uređaj, to je istina… ali sposoban povećati strukturnu krutost vozila (i sposobnost okretanja), a poznato je da klima uređaj nije ugrađen. A točka koja izaziva većinu nagađanja tiče se rabljenih guma, pri čemu Honda ne otkriva ništa o njihovim specifikacijama.
Nije da su Leon i Megane nevini. Leon je uspio za manje od 8 minuta zahvaljujući predimenzioniranom sustavu kočenja i super prianjanju Michelin Pilot Sport Cup 2. Opcije koje se trenutno mogu kupiti putem paketa opreme pod nazivom Sub8, naravno. A ograničeni Megane RS 275 Trophy-R bliži je trkaćem automobilu nego cestovnom automobilu. Ni stražnja sjedala nisu preživjela da bi postavila rekord. Gdje je svestranost klasičnog hot-hatcha?
Megane RS 275 Trophy-R je za Megane RS ono što je Porsche 911 GT3 RS za 911 GT3. Prava kružna životinja!
Usred ove gužve, Honda obećava da će se ove godine vratiti na njemačku stazu kako bi odagnala sve sumnje, sa 100% proizvodnom verzijom. Rasprava oko vremena može biti čak i smiješna - nešto što će muškarci reći... -, ali nezaobilazna činjenica je potencijal performansi koji ovi strojevi imaju. A Civic Type R se otkriva kao jedan od najozbiljnijih glumaca u kategoriji. Smiješno ili ne, uvriježeno je da ovdje imamo temu razgovora za mnoge razgovore na otvorenom između prijatelja.
