Portugal je bio odabrana pozornica da se svijetu pokaže novi Citroën C4 Picasso. Kako drugačije nije moglo biti, Reason Automobile je bio prisutan i govori kako je bilo.
Tri milijuna jedinica kasnije, Citroënov najuspješniji monovolumen, C4 Picasso, izlazi na tržište s novim argumentima. Više udobnosti, više opreme, ali uglavnom više dinamike i tehnologije. To su bila obećanja francuske marke. Ali hoće li Citroën C4 Picasso isporučiti?To je ono što smo pokušali otkriti tijekom dva napeta dana koja smo proveli vozeći C4 Picasso cestama Sintre, Cascaisa i Lisabona.
totalna revolucija
Od starog Citroëna C4 Picassa, koji sada prestaje funkcionirati, ostalo je samo ime. Novi Citroën C4 Picasso potpuno je novi model, stvoren od temelja na novoj platformi grupe PSA, EMP2. Modularna baza koja će služiti kao "kolijevka" za nekoliko modela grupe i koja je u konkretnom slučaju novog Citroëna C4 Picassa omogućila gubitak težine od 140 kg u odnosu na prethodnu generaciju. Usporedno gledano, danas Citroën C4 Picasso teži koliko i njegov brat C3 Picasso. Izvanredan.
Ali tu vijesti nisu iscrpljene. Koncept Visionspace ustupio je mjesto novom konceptu: Tecnoespace. Eksterijer više nije u središtu pozornosti za one koji putuju Citroënom C4 Picassom, kao što je nekad bio. S novim konceptom Tecnoespace, marka «double-chevron» namjerava unijeti vanjštinu u automobil.
Na prednjoj strani sada imamo modernu nadzornu ploču, ugodnu oku i dodiru, gdje je u središtu pozornosti 12-inčni zaslon visoke razlučivosti, na kojem možemo vidjeti ključne informacije o vožnji i druge značajke poput pregledavanja fotografija i nadzora elektroničkih pomagala – pomoć pri održavanju trake, upozorenje na neizbježni sudar, kontrola umora, adaptivni tempomat, automatsko parkiranje, između ostalog. Ispod je još jedan manji zaslon za funkcije klime, zvuka i navigacije. U noćnom okruženju, ekrani, zajedno s ambijentalnim svjetlima. mogu impresionirati, ali nikad ne smetaju. Također je vrijedno pažnje i suvozačko sjedalo s liftom za noge, "poslastica" koja je, čini se, preslikana iz poslovne klase aviona.
Općenito, način na koji je interijer organiziran, kako funkcionalno tako i estetski, ne ostavlja dvojbe. Isti tim koji je dizajnirao DS asortiman bio je isti tim koji je potpisao ovu novu generaciju Citroëna MPV-a.
Zbog korištenja nove EMP2 platforme, C4 Picasso je sada 6 centimetara kraći od prethodnog, 7 centimetara kraći i manje širok, a međuosovinski razmak je narastao za oko 7 centimetara. Kasnije ćemo vam reći kako se te promjene odražavaju na ponašanje C4 Picassa, jer iznutra, unatoč tim vanjskim redukcijama, francuski model i dalje “nosi” konkurenciju.
na cesti
Ugodno iznenađenje. Razumno držanje prethodne generacije ustupilo je mjesto puno dinamičnijem držanju. Studije francuske marke govore da novi kupci u segmentu MPV vozila žele – osim prostora u vozilu i jednostavnosti korištenja – emotivniju komponentu. Kladivši se na repliciranje modnih SUV-ova, Citroen je ovom C4 Picassu obdario dinamične kvalitete vrijedne pažnje. Hoće li biti u rangu s Fordom C-Maxom? Vjerojatno je, ali policajac će morati ostati drugi put...
Povećani međuosovinski razmak, manja ukupna težina i više ograničene dimenzije karoserije čine ovaj C4 Picasso svjetlosnim godinama udaljenim od svog prethodnika. Nije sport (smiren...) ali uzbuđuje više nego što mislite.
Motor 1.6 eHDI od 115 KS također je u dobrom stanju. Brzi i kompetentni prema potrebi, nikada nismo osjetili sindrom "previše automobila za mali motor" na ovom Picassu. Zapravo, kad god smo ispisivali življe ritmove (ponekad i više od brojanja...) pratio nas je relativno lako. U mirnijim tonovima i bez veće brige oko potrošnje, uspjeli smo ispuniti lijep prosjek od 6,1 L/100km.
Zaključak: pravi Citroën
Citroen C4 Picasso je bolji na svim razinama. Kvalitetama koje smo svi prepoznali – a koje su donijele 3 milijuna prodanih primjeraka – dodani su novi argumenti koji obećavaju da će ovaj model učiniti prodajnim uspjehom. Dizajn se ili sviđa ili ne sviđa. No, moramo reći da su uživo linije puno suglasnije od fotografija otkrivenih na početku, s naglaskom na prednja svjetla s dvostrukim 3D straga. U unutrašnjosti će razni LED zasloni biti zajamčeni uspjeh, ovaj C4 Picasso ima sve "maženja" i još nekoliko koje biste očekivali od francuskog automobila.
Sve u svemu, Citroen C4 Picasso bio je ugodno iznenađenje. A nedostaci? Svakako ih ima, ali kao i modeli drugih marki, danas niti jedan automobil nema nedostatke uistinu vrijedne tog imena. Bila je to potvrda koja je nedostajala. Citroën se vratio svojim počecima: tehnologiji, stilskoj odvažnosti i puno udobnosti. I sve to od 24.900 €, nije loše…
Citroën C4 Picasso cjenik:
-1.6 HDi 90 CV Attraction: 24.900 €
-1.6 eHDi 90 CV Attraction (pilot box): 25.700 €
-1.6 eHDi 90 CV Seduction (pilot box): 26 400 €
-1.6 eHDi 115 CV Zavođenje: 28.500 €
-1.6 eHDi 115 CV Intenzivno: 30 400 €
-1.6 eHDi 115 CV Seduction (pilot box): 29.000 €
-1.6 eHDi 115 CV Exclusive (pilot box): 33 200 €
Navratite na našu Facebook stranicu i javite nam što mislite o ovom novom Citröenu C4 Picasso.
Tekst: Guilherme Ferreira da Costa