Konačno, nakon mjeseci glasina i potaknute mašte, otkriva se rad Scuderije Cameron Glickenhaus. Nakon Ferrarija P4/5, inspiriranog Ferrarijem P3/4 i izvedenom iz Enza, i P4/5 Competizionea, izvedenog iz 430 Scuderie i GT2, najavljeni treći model i prikladno nazvan SCG 003 prvi je osnovni proizvod ova mlada Scuderia, koja obnavlja koncept GT-a s dvostrukom namjenom, nešto uobičajeno u 50-ima i 60-ima.
Koncept iza SCG 003 omogućuje vozaču/vozaču da putuje na stazu u "civilnoj" verziji na javnim cestama, brzo ga pretvori u natjecateljski stroj uz podršku tima, provede test, ponovo ga pretvori u sposoban putovati cestom i vratiti se kući istim automobilom.
Kako bi se omogućila takva fleksibilnost, SCG 003 je dizajniran kako bi se omogućila što lakša promjena komponenti, pa čak i motora. Vrlo modularna konstrukcija proizlazi iz nove baze od ugljičnih vlakana.
To je poput natjecateljskog automobila
Nekoliko poznatih specifikacija dišu konkurenciju iz svake pore. Ovjes je tipa push-rod, elektronika dolazi od Bosch Motorsports, a gume od Dunlopa. Motor je izveden iz natjecateljske jedinice Honda HPD (Honda Performance Development), a prijenos na stražnje kotače obavlja Hewlandov mjenjač preko lopatica.
Iako je proizašao iz Hondine jedinice, 3.5 V6 twin turbo bio je predmet daljnjeg razvoja Autotecnice Motori. Procjenjuje se da SCG 003C isporučuje najmanje 500 KS. I usprkos glasinama koje su predviđale ponešto od svega za pogon Stradale verzije, potvrđeno je da će također posegnuti za verzijom ovog twin-turbo V6 koji je trenutno u razvoju.
Jim Glickenhaus će na Ženevski salon automobila donijeti dva modela, SCG 003S, “S” od Stradalea i SCG 003C, “C” od Competizionea. Inspiriran prototipima LMP1 i LMP2, dizajnirao ga je tim iz Granstudia u Torinu, predvođen Lowiejem Vermeerschom i Goranom Popovićem, s inženjeringom zaduženim za Podium Engineering i Paolom Cantoneom, koji je stvorio Peugeot 908 koji je osvojio 24 sata Le Mans 2009. Razvojni program, koji je nadzirao Paolo Garella, započeo je prije 18 mjeseci.
SCG 003 izgleda kao da je proizašao iz fuzije između prototipova iz Le Mansa poput Audija R18 i egzotičnih stvorenja na cesti poput Lamborghinija Venena ili Ferrarija Enza. Njegove linije vrište natjecateljski prototip, ali SCG 003C će se natjecati u GT klasi, gurajući taj koncept do krajnjih granica. Njegov debi u kružnom toku bit će na najstrašnijoj pozornici od svih, Nurburgringu, gdje će se SCG 003C natjecati tijekom vikenda 16. i 17. svibnja u klasičnoj utrci 24 sata.
Kako bi se zajamčila potrebna pouzdanost, u tijeku je opsežan program testiranja, a Scuderia Cameron Glickenhaus je već prošao Hrvatsku i Italiju. Marino Franchitti, pobjednik 12 sati Sebringa 2014., jedan je od potvrđenih vozača.
egzotika ima svoju cijenu
A cijena za čisti komad automobilske egzotike? Ekscentričnih 2,1 milijun eura potražnja je za SCG 003C, a verzija SCG 003S će svoju pristupnu točku imati još više – 2,3 milijuna eura. Prve jedinice SCG 003S bit će isporučene kupcima do kraja godine. Prvi primjerak pripadat će samom Jimu Glickenhausu.
Davide Cironi dobio je ekskluzivni pristup SCG 003C, Jim Glickenhaus i razvojni tim tijekom testova provedenih u Vallelungi. Prilika da vidite i čujete ovu fantastičnu mašinu.
