U pitanju je klasik, zapravo, puno skromniji prijevoz, iako nedvojbeno povijesni i klasičan: to je Fiat Bartoletti Transporter iz 1956., koji je tijekom svog aktivnog života bio na usluzi momčadima Formule 1, upisao se i u povijest u kinu.
pun život
Dizajniran za prijevoz trkaćih automobila, ovaj poznati Fiat Bartoletti Transporter, također poznat kao Tipo 642, izvorno je stvoren za prijevoz Maseratija 250F službenog tima Trident, koji je s Argentincem Juanom Manuelom Fangiom za volanom osvojio Svjetsko prvenstvo u Formuli 1. iz 1957. godine.
Sljedeće godine, s odlaskom Maseratija iz top kategorije, Bartoletti će biti prodan Amerikancu Lanceu Reventlowu i stavljen u službu njegovog F1 tima “Team America”. Koji je s nepoznatim i nepouzdanim Scarabejem ipak ušao u Svjetsko prvenstvo 1960., doduše samo kako bi sudjelovao u pet utrka. Od toga su na startu uspjeli samo u dva.
Već 1964-65, talijanski kamion se vratio u natjecanje, ovaj put kao transportno vozilo za Cobra de Carroll Shelby koji je sudjelovao na WSC — World Sportscar Champioship. Avantura nakon koje se vratio na Stari kontinent, kako bi služio narudžbe britanske ekipe Alan Mann Racing, koja je s Fordom GT sudjelovala na svjetskom prvenstvu kategorije.
Kinematografsko iskustvo
Budući da se bliži (aktivni) kraj života, vrijeme je za još jednu servisnu proviziju, kao transportno vozilo za trkaće prototipe Ferrarija 275 LM i nekoliko Ferrari P — prototip „P“, serija natjecateljskih automobila sa stražnjim srednjim motorom — kao privatni pilot David Piper utrkivao se, konačno završivši 1969-70. s prodajom Stevea McQueena Solar Productions za sudjelovanje u jednom od posljednjih kultnih filmova za ljubitelje utrka, s američkim glumcem: “Le Mans”.
Uz ispunjene kinematografske obveze, već poznati Fiat Bartoletti Transporter prošao bi kroz ruke Britanca Anthonyja Bamforda i njegovog trkaćeg tima JCB Historic, nakon čega bi uslijedila narudžba, još jednom kao transportno vozilo, od strane Cobra čiji je vlasnik bio autor Michael Shoen. Slijedilo bi napuštanje, čisto i jednostavno, nekoliko godina, na otvorenom, u Mesi, gradu smještenom u pustinji Arizone.
povratak u život
Povratak u život ovog klasika dogodio bi se tek nekoliko godina kasnije, dolaskom na scenu Amerikanca Dona Orosca, entuzijasta i kolekcionara utrka Kobre i Scarabeja, koji je na kraju kupio Bartolettija, kako bi ga u potpunosti oporavio.
Godine 2015. održana je prva aukcija, također od strane aukcionara Bonham’sa, koja će na kraju završiti svoju prodaju, za vrlo pozamašan iznos: 730 tisuća eura.
Tri godine kasnije, Fiat Bartoletti Transporter ponovno je u prodaji, opet preko Bonhama, i to za svotu koju aukcionar predviđa nižu: između 555 tisuća i 666 tisuća eura.
U imenu jednostavno nema Ferrarija
Ipak, na samom ovom Fiat Bartoletti Transporteru, treba napomenuti da se temelji na istoj autobusnoj šasiji Fiat Tipo 642 RN2 ‘Alpine’ kao i “sestre” koje je tada koristio službeni Ferrarijev tim, Ferrari Bartoletti Transporter. Uz isti dizelski motor sa šest cilindara i 6650 cm3, snage 92 KS jamči najveću brzinu od 85 km/h.
Što se tiče karoserije, dizajnirao ju je trener Bartoletti iz Forlija u Italiji, koji je iskoristio prednost od više od 9,0 m dužine, gotovo 2,5 m širine i blizu 3,0 metra visine, kako bi mu osigurao kapacitet za prijevoz tri trkaćih automobila, poprilične količine rezervnih dijelova, plus kabina u koju može putovati najmanje sedam članova tima.
Što se tiče originalne verzije, Fiat Bartoletti Transporter samo više nema tvornički motor, kojeg je Don Orosco zamijenio pouzdanijim i bržim turbodizelašem porijeklom iz Bedforda.
Zanima vas holivudska zvijezda?…
Pretplatite se na naš Youtube kanal.