Volkswagen Golf R je sve što jesu drugi Golfovi i mnogo više. Dio “mnogo više” bit će pravilno objašnjen u sljedećim redovima, jer dio “ostalo” već je svima poznat.
Popravimo ono što nije bitno. Volkswagen Golf R je – kao i svaki drugi model u Golf asortimanu… – dobro izgrađen, udoban, dobro opremljen, dovoljno prostran, itd… Konačno, popis kvaliteta iscrpno ponavljaju specijalističke publikacije kad god testiraju Golfa. Želim te poštedjeti toga.
“(...) Volkswagen Golf R je ekvivalent na četiri kotača revne i upadljive domaćice s mazohističkim sklonostima.”
Ako to ostavimo na stranu, prijeđimo na posao: ima li Volkswagen Golf R sportski pedigre ili ne? Odgovor je da. I to u izdašnim dozama. Počeo sam ovdje, jer vjerujem da je to pitanje koje najviše brine svakoga tko razmišlja o kupnji ovakvog modela. Naravno, dobro odgojen i odgovoran obiteljski čovjek dio Golfa je i dalje tu. Ali postoji i druga strana: “B strana” – poput starih vinilnih ploča, sjećate se?
Da biste upoznali ovu predvidljivu "B stranu" Golfa R, jednostavno odaberite način utrke u sustavu za odabir načina vožnje, brzina u praznom hodu se povećava za nekoliko okretaja, elektronička pomagala se smanjuju, ovjes postaje čvršći i odziv kontrola ( upravljač i gas) ostaje izravniji.
Stoga je na «B strani» Golfa R glazba drugačija. Imamo teški hetal, zahvaljujući dubokom zvuku punog tijela koji emitira 2.0 TSI motor od 300 KS i četiri ispušne cijevi straga; a tu je i hip-hop u zavojima, zahvaljujući sustavu 4Motion i sportskim ovjesima koji Volkswagen Golfu R daju akrobatske sposobnosti, a nama puno slobode za improvizaciju (baš kao reperi).
POVEZANO: Upoznajte Volkswagen Golf GTD, najsportskiju verziju Diesel asortimana
Priznajem. Nerijetko sam imao poteškoća s držanjem koraka s ritmom rima koje stvara golemo prianjanje koje Volkswagen Golf R ispisuje na asfaltu. Sustav 4Motion ima vještinu: uhvatiti se tamo gdje ne postoji. Ograničenja su toliko visoka da na sportskijim vožnjama morate reprogramirati svoj mozak da vozite Golf R onako kako zaslužuje: kočite kasnije i ubrzavajte ranije nego inače.
I sve to brzinama koje se rimuju s kriminalom, poništavanjem vozačke dozvole i tako dalje. Ali nemoj nikome reći. Tekstovi su samo za nas.
Uz to, lako je razumjeti da nije teško upasti u probleme s pravdom za volanom Golfa R. 300 KS uvijek je na desnoj nozi, spreman je ubrzati od 0-100 km/h za samo 5,1 sekundu u žurnom maršu koji završava bljeskom, sa pokazivačem koji pokazuje 250 km/h (elektronički ograničeno). Potrošnja je u skladu s performansama, prosječno 9 litara svake nedjelje i 11,5 litara na normalnim putovanjima, bez brige.
Ako ovaj Golf R vrijedi 56.746 eura koliko Volkswagen traži za njega? Teško je reći. Puno je novca, bez sumnje, ali ipak je to automobil sa "stranom A" i "stranom B". Uspijeva biti odgovoran kao većina Golfa i užasno sportski kad je potrebno (uvijek!).
Da nije izgleda koji nikoga ne vara – čitajte goleme kočione diskove, napomene o R-dizajnu i sportske odbojnike – mogao bih bez straha da ću preuveličati reći da je Volkswagen Golf R ekvivalent revnog na sva četiri kotača i razmetljiva domaćica mazohističkih sklonosti, koja voli da je maltretiraju po uglovima i vuku kao da sutra ne postoji, ali i obavlja svakodnevne poslove – primjećujete li puno da sam i ja pogriješila što sam otišla u Grey's 50 Shadows? Film je loš s bilo kojeg gledišta, za razliku od Golfa R usput…
Nedostaci? U pokušaju da bude sve u isto vrijeme, on nije ni najkompetentnija obitelj ni najkompetentniji sportaš. Radi sve kao malo tko, ali ni u čemu nije najbolji, niti najgori. No, komplet za osmijeh od uha do uha je standardan i ako ga kupe, zajamčeno im je da im susjedstvo neće zamjerati. Uostalom, i u dobru i u zlu, ipak je to Golf. A u očima društva, ljudi koji voze golf su svi dobri ljudi. Ali budite oprezni s onima koji voze Golf R...
Fotografija: Thom V. Esveld
| MOTOR | 4 cilindra |
| CILINDRAŽA | 1998 cc |
| STREAMING | 6-brzinski DSG |
| TRAKCIJA | Integralni (4Motion) |
| TEŽINA | 1476 kg. |
| VLAST | 300 KS / 5600-6200 o/min |
| BINARNI | 380 / 1800-5500 o/min |
| 0-100 KM/h | 5,1 sek |
| UBRZATI MAKSIMUM | 250 km/h |
| POTROŠNJA | 7,1 lt./100 km (najavljena prosječna potrošnja) |
| CIJENA | 56.746 eura (testirana jedinica) |