U potrazi za ekstremnom učinkovitošću i osjećajima vožnje, Ferrari je odlučio detaljno proučiti komponente upravljanja u svojim modelima i došao do zanimljivih zaključaka s prednostima koje samo precizno i učinkovito upravljanje može prenijeti, uz registraciju novog patenta u svijetu automobila. .
Novi sustav upravljanja koji je patentirao Ferrari, u osnovi ima zadaću da poništi zračnost i mrtve točke upravljanja, što se pretvara u nejasan i netočan odgovor, sve dok se ne postigne određeni kut zakretanja na kolu upravljača.
U novom sustavu svi elementi stupa upravljača su mehaničkog tipa, ali s posebnim softverskim podešavanjem u upravljačkom mehanizmu, koji će softver biti odgovoran za osiguravanje potrebnih parametara podešavanja, tako da nedosljednosti varijacije u smjeru pri primjeni lijevo -kutovi zakretanja udesno i obrnuto.
Prema Ferrariju, novi softver je u stanju izračunati kut zakretanja i silu primijenjenu na volan, primjenjujući na taj način potrebne korekcije uz električnu pomoć, u pokušaju da ispravi grešku upravljanja ili neutralno.
U praksi, kada okrenemo volan, ovaj odaslani "ulaz" se ne dovodi odmah do kotača, pod željenim kutom i s obzirom na kašnjenje koje postoji između komunikacije različitih mehaničkih komponenti, stoga dovodi do nejasnog odgovora , ali da novi softver možete poništiti, kroz predviđanje izračunato od strane elektroničkog modula u kutiji upravljača.
Ferrari kaže da s ovom tehnološkom inovacijom, upravljanje poprima puno linearnije i dosljednije ponašanje, a da pritom ne šteti "osjećaju" starih mehaničkih hidrauličkih sustava, što je rješenje koje ne daje nikakvu težinu sadašnjem sustavu upravljanja s električnom pomoći, koji je zapravo osigurava TRW Automotive.
