Pametno zaustavljanje i pokretanje
Nastavljajući napredovati prema interijeru, stilska zapažanja smo odmah ostavili po strani da pogledamo druge vrste noviteta i inovacija. Stop&Start sustav je revidiran i u kombinaciji sa 7-brzinskim S Tronic-om ili 8-brzinskim Tiptronicom, možemo očekivati više od 'jednostavnog' gašenja motora – čim brzina padne ispod 7 km/h, motor se gasi, kad god se vozač približava znaku ili prepreci – također radi s adaptivnim tempomatom (opcija), ali u načinu “S” ovaj sustav je neaktivan.
NE PROPUSTITE: Pratiti nas na Instagramu najbolja je odluka koju ćete donijeti danas
S Tronic kutija s funkcijom "slobodnog kotača".
Po prvi put na Audiju A6, S Tronic mjenjač ima funkciju “slobodnog kotača” (aktivnu u načinu rada za učinkovitost), odnosno, kad god ne pritisnemo papučicu gasa, motor je u neutralnom (N) načinu rada. Prema Audiju, promjene stupnja prijenosa vrše se u stotinkama sekunde, bez prekidanja vučne sile. Veća učinkovitost i smanjenje od 4 g CO2/km dobit su zahvaljujući funkciji "slobodnog kotača".
prvi kontakt
Kada je došlo vrijeme da izaberemo prvu jedinicu za kratak kontakt, pred nama je bio cijeli asortiman s izuzetkom Audija RS6, na našu nesreću. Uz sve ostale dostupne motore, mogu pogoditi odakle smo počeli:
Dan je počeo rano i za volanom novog Audija S6. Budući da nas je malo prometa, odlučili smo se za dužu rutu, koja je uključivala sporedne ceste – 450 KS novog Audija S6 treba prostora za disanje. Naravno, nismo bili u mogućnosti testirati Matrix LED svjetla (2900 eura) dostupna za Audi A6.
4.0 TFSI motor proizvodi 450 KS i 550 Nm, uz ovu raspoloživu snagu i okretni moment, 100 km/h se pojavljuje za manje od ničega: 4,5 sekunde. S odabranim dinamičkim načinom rada, vokalna nota raste u visini, a čvršći gazni sloj ovjesa obavija kabinu bez gubitka razine udobnosti koja se zahtijeva od premium menadžera. Isprepletene krivulje i okruženi zelenim pašnjacima postaju zabavni park za odrasle.