Tijekom posljednjih nekoliko godina promatrali smo mnoge pripremače kako uzimaju vrhunske strojeve i iznenađuju ih ogromnim dozama ludila. G-Power je već tvrtka s nastavnim planom i programom iz tog predmeta, ali poznato je da, koliko god luda bila sljedeća priprema, nikad ne prestaju.
A upravo je to najnovija kreacija G-Powera koju Razão Automóvel obznanjuje. Najnovija žrtva se oblikuje u BMW-u M6 F13, nakon M5 F10 u varijantama koje oduzimaju dah, sada je došao red na M6 da dobije oznaku G Power BMW M6.
Oni koji misle da je G-Power samo malo 'prašnjav' s elektronikom se ne zavaravaju, posao ove tvrtke ide puno dalje i uključuje specifičan rad od modela do modela.
Pa, sve počinje s pretpostavkom da se podrazumijeva da G-Power već od samog početka zna da je M6 moćan automobil i da iako se ta snaga može povećati, potrebno je zadržati automobil u uvjeti vožnje, tako da možete maksimalno iskoristiti svu dodatnu snagu... Imajući to na umu, G-Power je krenuo na posao.
G Power BMW M6, mehanički, osim pukog reprogramiranja ECU-a koji je uzeo u obzir različite parametre kao što su količina ubrizganog benzina, karte paljenja i tlakovi nadpunja, dobio je ispušni vod koji je dizajniran i razvijen posebno za ovaj model i je u cijelosti od titana, s izuzetkom katalizatora.
Priprema G Power BMW-a M6, prevodi se u sasvim eksplicitne brojke, od izvornih 560 konjskih snaga prešli smo na 710 konjskih snaga spremnih za proždiranje kilometara. Okretni moment ide od ionako impresivnih 680Nm do vrtoglavih 890Nm koji se ne srame uništiti nijedan prijenos koji im se nađe na putu, upravo zbog tog faktora ova priprema ne vidi veće vrijednosti, mjenjač M6 F13 bi ne nositi se dobro s mnogo više od onoga što je postignuto.
Performanse su, kao što možete pretpostaviti, izvanredno dobre, od 0 do 100 km/h, hmmmmm zaboravite, nema veze, manje je od 4 sekunde, imajte ovu vrijednost na umu... Od 0 do 200 km/h ovaj M6 od G-Power čini nekoliko mršavih 10,8 sekundi!!!
Sva ta izvedba, naravno, mora imati nešto što će je obuzdati, pa iz tog razloga čak i polazeći od povratnih informacija koje je G-Power već imao u odnosu na kočnice M6, koje inače nisu loše, ali čak i keramika je tvorničku opciju, s ovim ograničenjem prisutnim, G-Power se odlučio za komplet iz kuće i obdario G Power BMW M6 keramičkim disk kočionim sustavom, sprijeda ništa manje od diskova od 420 mm, moguće rekordnog promjera!
Nakon revidiranog kočionog sustava i dalje je potrebno staviti G Power BMW M6 F13 da se nosi s podom i održava snagu, a da šasija ne trpi sve negativne učinke takvog mehaničkog ludila, i zato je G-Power obdario M6 kompleta koilovera potpuno podesivih po visini i tvrdoći.
Estetski i kako bi se prilagodili veličinama diskova, kotači G Power BMW-a M6 su ekskluzivni i dolaze u mjeri od 21 inča, postavljeni na gume dimenzija 265/30ZR21 za prednju osovinu i 305/30ZR21 za stražnju osovinu.
Cijeli ovaj komplet demonske snage za G Power BMW M6 F13, zove se Bitronic III V2 i ako nije sve ružičasto, G-Power traži skromnu svotu od 34.535 eura, što je cijena dobro opremljenog prosječnog člana obitelji ovih dana to trčanje.
