Sama proizvodnja još nije gotova, jer Ferrari mora ispuniti sve dosadašnje narudžbe za GTC4Lusso to je GTC4Lusso T , ali kraj nije daleko.
Talijanska marka obično ima petogodišnji životni ciklus za svoje modele, pa bi GTC4Lusso, lansiran 2016., trebao završiti proizvodnju ili prije kraja 2020. ili početkom sljedeće godine.
Bit će to oproštaj od jednog od najradikalnijih i najfascinantnijih Ferrarija napravljenih do danas, hrabra reinterpretacija onoga što bi mogao biti prednji motor GT u marki.
FF, originalni shooting brake
Moramo se vratiti u 2011., kada je Ferrari iznenadio pola svijeta lansiranjem FF-a, zamjene za 612 Scaglietti. Umjesto tradicionalnog 2+2 GT, s karoserijom coupéa, pojavila se duga (i prava) shooting brakeja. Karavan s troja vrata, super sportskih performansi i atmosferskog V12, ali s četiri prostrana sjedala i izdašnim prtljažnikom. Pa ipak, u debiju marke, pogon na sva četiri kotača.
Pretplatite se na naše obavijesti
Umjesto da podlegne SUV modi koja je već zavladala automobilskim svijetom — tada nije podlegla, uskoro će… — Ferrari je stvorio jedinstveni objekt, konceptualno zanimljiviji, ali u isto vrijeme vjeran svitke marke.
FF će biti bitno revidiran 2016., mijenjajući ime u GTC4Lusso, ali zadržavajući radikalno shooting brake tijelo, veličanstveni atmosferski V12 (sada sa 690 KS) i pogon na sva četiri kotača.
Nismo morali dugo čekati da upoznamo drugu, pristupačniju verziju, GTC4Lusso T. "T" u njegovom nazivu znači prisutnost turbo V8 (610 KS) — naslijeđenog od 488 GTB — i samo pogon na stražnje kotače.
Svestran i praktičan Ferrari, željeni…
S najavljenim prestankom proizvodnje, GTC4Lusso napušta scenu, ne ostavljajući, međutim, izravnog nasljednika.
Međutim, na horizontu je svestraniji i praktičniji Ferrari, koji bi trebao doći 2022. — sigurno znate na što mislim. I Čista krv , napredni naziv za prvi SUV marke Maranello.
A ako je GTC4Lusso (a također i FF) bio Ferrari kao nitko drugi, Purosangue obećava da će ovu premisu podići još dalje, dolazeći s otvorenijim SUV konturama. Uz planirani pogon na sva četiri kotača, obećava da će doći s par dodatnih vrata — prva za marku — i… povećan razmak od tla(!). Možete li zadržati esenciju Ferrarija? Morat ćemo pričekati.
