Maranellova kuća upravo je u Ženevi predstavila ono što smatraju svojim “remek-djelom”. Ferrari od Ferrarija: LaFerrari.
Čekanju je konačno kraj. Nakon brojnih zadirkivanja – uvijek procvjetanih novinarskim nagađanjima koja obično prate lansiranja Ferrarija, upravo je predstavljen najnoviji sin Maranellove kuće. A krštenje – da ne kažem rođenje… – dogodilo se pred nama, tijekom salona automobila u Ženevi.
Majstor ceremonije, ispred golemog bataljuna sastavljenog od stotina novinara i fotografa s fotoaparatom u ruci, bio je, kako i dolikuje, Luca di Montezemolo, predsjednik talijanskog brenda. Njezin izraz lica nije ostavljao mjesta sumnji: Maranello je ponosan na svoje potomstvo. Di Montezemolo se nije ustručavao reći da je ovo "LaFerrari", ili u doslovnom prijevodu na naš jezik: Ferrari! Otuda i naziv "LaFerrari".
Ali hoće li LaFerrari imati ikakve argumente da bude Ferrari od Ferrarija? Krenimo od estetike. Priznajem da sam nakon pola sata neprekidnog u kojem sam mogao vidjeti, čuti i osjetiti LaFerrari, gledajući fotografije manje impresioniran njegovim dizajnom. Ali uživo, sve linije i krivulje vašeg dizajna imaju smisla. Ako želimo napraviti usporedbe, vidjeti LaFerrarija na fotografiji jednako je gledanju izložbe likovne umjetnosti kroz fotografije: postoji nešto što se gubi u ovom posredovanju.
Istina je da dizajn dobro funkcionira. Ali možda ne onoliko koliko su se neki nadali...
U tehnološkom području, Ferrari je sve svoje znanje i iskustvo proveo u praksi. Nešto konzervativnosti je ostavljeno po strani, istina je. Ali ne dovoljno da se napusti V12 arhitektura. 12 cilindara je još uvijek tu, kao i izdašnih 6,2 litara kapaciteta koji mogu puhati do 9250 okretaja u minuti. Sve to na račun manjeg i više turbo agregata, kako to postaje moderno u industriji.
Umjesto toga, "plemenitost" motora ostavljena je netaknuta, a toplinski motor je odabran za pomoć s električnom jedinicom, apsolutno prvim za Ferrari. Prvi daje snagu od 789 KS, dok drugi ovoj jednadžbi dodaje još 161 KS. Ono što čini zastrašujuću brojku od 950 KS snage. Službeno smo ušli u polje „svemirskih brodova“!
Prevodeći to u konkretnije brojke, u pitanju je ubrzanje od 0-100 km/h za manje od 3 sekunde i od 0-200 km/h za manje od 7 sekundi. Ako čekate 15 sekundi, savjetujemo vam da ne skidate pogled s ceste (ili kruga...) jer su do tada već igrali 300 km/h. Dakle 2 sekunde brže od rivalskog Mclarena P1!
Brojke koje nisu nepovezane s činjenicom da elektromotor osigurava dodatnu dozu konstantnog momenta pri svim brzinama. Ovaj motor pokreće sustav za punjenje baterije sličan onom koji se koristi u Scuderiji Ferrari, koji regenerira energiju raspršenu tijekom kočenja i iskorištava svu snagu koju motor ne koristi. Sustav je nazvan HY-KERS.
Usporedno gledano, LeFerrari je 3 sekunde brži od F12 i 5 sekundi brži od svog prethodnika, na poznatoj stazi Fiorano, u vlasništvu talijanske marke.
Svi razlozi da Ferrari bude siguran u svoje čudo od djeteta. Neka bitke počnu!
Tekst: Guilherme Ferreira da Costa