Mercedes-Benz je upravo osigurao odobrenje za korištenje sustava autonomne vožnje razine 3 u Njemačkoj, čime je postao prva marka na svijetu koja je dobila takvu "autorizaciju".
Odobrenje je dalo njemačko transportno tijelo (KBA) i praktično znači da će marka iz Stuttgarta od 2022. godine već moći plasirati S-klasu sa sustavom Drive Pilot (ali samo u Njemačkoj).
Međutim, ovaj poluautonomni sustav vožnje, koji još uvijek zahtijeva prisutnost i pažnju vozača, dopušten je samo u vrlo specifičnim scenarijima uporabe: do 60 km/h i samo na određenim dionicama autocesta.
Međutim, Mercedes-Benz jamči da ukupno postoji više od 13 tisuća kilometara autoceste na kojoj se može aktivirati razina 3, a broj se očekuje da će rasti u budućnosti.
Kako Drive Pilot radi?
Ova tehnologija, trenutno dostupna samo na posljednjoj generaciji Mercedes-Benz S-klase, ima kontrolne tipke na kolu upravljača, smještene blizu mjesta gdje se inače nalaze ručke, koje omogućuju aktiviranje sustava.
I tamo Drive Pilot može sam upravljati brzinom kojom automobil kruži, zadržavanjem u traci i udaljenosti do automobila koji slijedi odmah ispred.
Također je sposoban izvesti jače kočenje kako bi izbjegao nesreće i otkrio automobile koji su zaustavljeni na traci, nadajući se da ima slobodnog prostora u traci sa strane da ga zaobiđe.
Za to ima kombinaciju LiDAR-a, radara dugog dometa, prednje i stražnje kamere i navigacijskih podataka kako biste «vidjeli» sve oko sebe. Čak ima i posebne mikrofone za otkrivanje zvukova nadolazećih vozila hitne pomoći.
U lukove kotača ugrađen je i senzor vlage koji omogućuje detektiranje mokre ceste i na taj način prilagođavanje brzine karakteristikama asfalta.
Koja je svrha?
Osim što uklanja opterećenje vozača, Mercedes jamči da će s Drive Pilotom u akciji biti moguće kupovati putem interneta tijekom putovanja, komunicirati s prijateljima ili čak gledati film.Sve sa središnjeg multimedijskog zaslona modela, iako su mnoge od ovih značajki i dalje blokirane tijekom putovanja kad god vozilo ne kruži s uključenim ovim načinom rada.
Što ako sustav zakaže?
I kočioni sustavi i sustavi upravljanja imaju nekoliko redundantnih elemenata koji omogućuju manevriranje automobila u slučaju kvara bilo kojeg sustava.
Drugim riječima, ako nešto krene po zlu, vozač uvijek može uskočiti i preuzeti komande upravljača, gasa i kočnice.