Istini za volju. Samo oni najskeptičniji mogu biti iznenađeni predstavljanjem Kijinog modela ove prirode: sportski, snažan GT s “premium” završetkom.
Korejski brend odavno je otkrio svoje namjere, a Stinger je dokaz da se Kia nije šalila. Model koji će biti objavljen kasnije ove godine i koji ima za cilj parirati BMW-u serije 4 Gran coupé i Audiju A5 Sportback, morskim psima u segmentu. I otišli smo u Milano da ga upoznamo, samo nekoliko dana nakon što je prvi put otkriven u Salonu u Detroitu.
Na ovom događaju imali smo priliku cijeniti vanjski dizajn, ali i dokazati sva rješenja usvojena unutar Stingera. Putovanje koje ne bi bilo potpuno bez razgovora s nekima od glavnih zaslužnih za korejski brend. Učinili smo sve to i više.
Postavlja li Kia ljestvicu previsoko?
Nije lako "igrati se" s vrhunskim markama. Čak je i riskantno, reći će neki – zasad se svi slažemo. No, istina je da je Kia posljednjih godina, i po kvaliteti i po pouzdanosti, pokazala da nikome ne uzima pouke. Dokaz tome je prisutnost korejske marke u glavnim indeksima pouzdanosti i zadovoljstva kupaca, bilo na europskom ili američkom tržištu.
Davida Labrossea, odgovornog za planiranje proizvoda u Kii, suočili smo s istaknutim pitanjem, a odgovor je dat podsjećajući na putanju marke posljednjih godina.
“Kia Stinger je rođen iz snažne želje marke da učini nešto uistinu strastveno. Mnogi nisu vjerovali da ćemo ovako nešto uspjeti, ali jesmo! Bio je to dug, naporan posao koji nije počeo sada, počeo je s izlaskom prve generacije Ceeda 2006. Stinger je kulminacija vrlo važnog posla.”
Od tada je Kia jedina marka u Europi koja je rasla 8 uzastopnih godina – samo u Portugalu Kia je prošle godine porasla za 37,3%, dosegnuvši prvi put više od 2% tržišnog udjela. “Vjerujemo da možemo biti na istoj razini kao premium brendovi, nudeći proizvode koji ne vrijede samo svoje konkurentne cijene, već i zbog svog dizajna, tehnologije i sigurnosti”, rekao nam je naš domaćin, Pedro Gonçalves, direktor prodaje i marketinga u Kii Portugal otkriva još jednu ambiciju: plasirati Kiu među 10 najprodavanijih marki u našoj zemlji.
Prvi dojmovi o Kii Stinger «uživo»
Na Instagramu su nas pitali izgleda li Stinger bolje uživo nego na screenshotovima, i definitivno možemo reći da je ljepši uživo. Na slikama, koliko god bile dobre, nije moguće uočiti stvarne proporcije automobila. Uživo je uvijek drugačije.
A kad smo već kod percepcija, opće je mišljenje prisutnih da je dizajn Kie Stinger vrlo dobro ostvaren. Da bi postigla ovaj rezultat, Kia se oslonila na usluge dizajnera Petera Schreyera, među ostalim modelima, oca Audija TT (prva generacija), a koji je od 2006. prešao u redove korejske marke. Ako je nova Kia estetski privlačna, hvala ovom gospodinu.
Peter Schreyer uspio je na primjeren način dati dinamiku i napetost u linijama karoseriji dužoj od 4,8 metara. Zadatak koji nije uvijek jednostavan, ali je po našem mišljenju (diskutabilan, naravno) obavljen s odlikom. Bez obzira na perspektivu, Stinger uvijek ima napete, sportske i dosljedne linije.
Govorimo o Kii i govorimo o Peteru Schreyeru govori se i o poznatoj rešetki "tigrovog nosa", elementu koji seče preko svih modela marke, koji je ovaj dizajner stvorio 2006. kako bi Kiji dao obiteljski osjećaj - svojevrsni "dvostruki bubreg". korejske verzije BMW-a. A možda upravo u Stingeru ovaj roštilj pronalazi svoj maksimalni izraz, prirodno podržan dobro osmišljenom optikom.
Ubaciti stotine novinara u Stinger
Među televizijama, web stranicama i auto magazinima iz cijele Europe, bili smo Automobilski razum. Računajući, bilo je više od stotinu novinara za samo jednog Stingera – tako je, jedan! Kia je mogla dovesti još jednog Stingera iz Detroita...
Međutim, kao što možete pretpostaviti, ulazak u Kiu Stinger nije bio lak. Trebalo je nekoliko pogleda i nekoliko manje prijateljskih riječi (nakon što su nas previše puta prošli) da nas sjednu za volan.
Ako u dizajnu eksterijera nema sumnje da je Kia jako dobro definirala svoj DNK, u dizajnu interijera nije tako. S tim u vezi, korejski brend nastavlja tražiti svoj identitet. Percepcija koja nam je ostala je da je Kia Stinger inspirirana Stuttgartom, odnosno Mercedes-Benzom – često, mišljenje dijele i portugalski novinari specijalizacije koji su također bili prisutni na događaju.
To je loše? Nije ni dobro ni loše – ali bilo bi bolje da i ovdje brend ima svoj put. Kao što je netko jednom rekao “kopiranje je najiskreniji oblik pohvale”. Te se sličnosti mogu vidjeti u otvorima za zrak na središnjoj konzoli i na spojevima između vrata i prednje ploče. Nema sumnje da su interijeri Mercedes-Benza ispunili Kijinu maštu tijekom razvoja Stingera. Što se tiče kvalitete materijala, nemam za istaknuti.
Stingerov informacijsko-zabavni sustav još se trebao isprobati – nažalost, isključen je, na kraju jer brand finalizira softver koji oživljava zaslon na vrhu središnje konzole.
Još uvijek nedostaje "dokaz od devet"
Iznutra i izvana, Kia Stinger je odlično prošao našu prvu recenziju. Međutim, nedostaje jedna vrlo važna točka: dinamika vožnje. Kako se nismo mogli snaći, morali smo pitati onoga tko je imao tu privilegiju kako se Stinger ponaša.
Još jednom nam je odgovorio David Labrosse. „Sjajno! Jednostavno vrhunski. Vozio sam ga po Nurburgringu i impresionirao me svaki aspekt automobila.” Ne želeći ovime posumnjati u iskrenost riječi ovog odgovornog, istina je da nisam ni očekivao drugi odgovor... bilo bi loše.
Međutim, postoji dobar razlog vjerovati da će u dinamičnom smislu Stinger dati priliku konkurenciji. Kao iu dizajnu, tako i u dinamičkom poglavlju, Kia je od konkurencije "krala" jedan od najboljih okvira u automobilskoj industriji. Riječ je o Albertu Biermannu, bivšem šefu odjela M Performance u BMW-u.
Pod palicom ovog inženjera Kia Stinger je prevalila tisuće kilometara na Nurburgringu (i također Arktički krug) kako bi pronašla najbolju ravnotežu između udobnosti i dinamike. Dobro dimenzionirane kočnice, urađeni ovjesi, kruto podvozje, progresivno upravljanje s prilagodljivom električnom pomoći, snažni motori, pogon na stražnje kotače i nisko težište. S obzirom na ove pretpostavke, bilo bi iznenađenje da Stinger nije dinamički kompetentan. Gospodine Albert Biermann, sve su oči uprte u vas!
Kakva budućnost za Stingera
Na zahtjev jednog od naših čitatelja (zagrljaj Gilu Gonçalvesu), pitali smo Veronique Cabral, Stingerovu produkt menadžericu, ne razmatra li Kia druge izvedbe karoserije za ovaj model, odnosno shooting brake. Odgovor ove odgovorne osobe bio je ne – oprosti Gil, pokušali smo!
Nezadovoljni, postavili smo isto pitanje Davidu Labrosseu i odgovor je bio "neem". Još jednom, riječi ovog odgovornog bile su sasvim iskrene:
“Shoot brake karoserija? Nije planirano, ali postoji mogućnost. Prije svega, ovisi o reakciji tržišta na Stinger. Ovisi kako će novinari reagirati, a prije svega kako će kupci reagirati na dolazak ovakvog modela iz Kie. Nakon toga, ako bude opravdano, odlučit ćemo o tome.”
Nekoliko minuta nakon ovog razgovora zazvonio je mobitel Pedra Gonçalvesa, s druge strane linije, u Portugalu, reklama za marku obavijestila je da je kupac upravo naručio Stinger. “Ali još uvijek nema cijena za Portugal”, odgovorio je Pedro Gonçalves. “Ne znam”, rekla je reklama, “ali kupcu se automobil toliko svidio da ga je već naručio (smijeh)”. Možda će, ako se ova potražnja nastavi, Stinger Shooting Brake i dalje ugledati svjetlo dana.
Što se tiče motora, nema sumnje. U Portugalu će dominantan prijedlog biti verzija opremljena 2.2 Diesel motorom od 202 KS koji već poznajemo iz Sorenta. Kod nas će prodaja Kia Stinger s 2,0-litarskim benzincem “Theta II” od 250 KS biti zaostala, a prodaja 3,3-litrene “Lambda II” verzije od 370 KS računat će se na prste jedne ruke (na najbolje). Svi ovi motori bit će povezani s automatskim mjenjačem s osam stupnjeva prijenosa.
Slika. Prvi korak na dugom putu
Kia zna da imaju dobar proizvod, da imaju dobre cijene i da su kupci osjetljivi na argumente poput sedmogodišnjeg jamstva. Sve to znate i također znate da je za izgradnju imidža brenda potrebno mnogo godina, te da je za sada imidž vašeg brenda u odnosu na brendove s kojima se predlaže natjecati još uvijek nedostatak.
“Prije nekoliko godina znali smo da su kupci koji su odabrali Kiu to učinili iz razloga racionalnosti, kvalitete i cijene. Želimo da nas i dalje biraju iz ovih razloga, ali također želimo da nas kupci biraju zbog emocija koje naši proizvodi prenose. Ta emocija je sada stvarnost”, priznao nam je David Labrosse.
“Ova nova Kia Stinger još je jedan korak u tom smjeru. U smislu izgradnje brenda s imidžom vrijednosti. U 2020. godini imat ćemo novi ciklus proizvoda i sigurno ćemo tada požnjeti dobre rezultate od posla koji se sada obavlja”, završio je.
Ako sam išao na europske marke, pomno sam pratio što Kia radi. Jasno je da postoji dobro definirana strategija i smjer. Samo ove godine Kia će na tržište izbaciti osam novih modela, od kojih je jedan Stinger. Uskoro ćemo znati hoće li strategija i dalje uroditi plodom. Uvjereni smo da da.