Unatoč izgledu inspiriranom SUV-om/Crossoverom za koji se čini da svi dominiraju u današnjem automobilskom svijetu, Ford Fiesta Active je prijedlog (zanimljivo) neobičan u segmentu B.
Uostalom, danas samo Hyundai i20 Active i Dacia Sandero Stepway imaju, u segmentu, više... avanturističkih verzija.
Sada, kako bismo saznali u kojoj mjeri Fordova oklada ima argumente da nas izmami od sve češćih i brojnijih SUV-ova i crossovera na tržištu - sam Ford ima dva različita prijedloga u segmentu, EcoSport i Puma -, Fiestu Active stavljamo na test .
Izvana izgleda dobro…
Bilo zbog plastičnih zaštita, većih kotača ili veće visine do tla, Fiesta Active doista uspijeva napraviti razliku u estetskom poglavlju.
Pretplatite se na naše obavijesti
Istina je da je diskretniji od tradicionalnih B-SUV-ova, ali nije manje istina da izgleda mlađe i manje poznato po izgledu — možda zbog svojih kompaktnijih dimenzija — od mnogih malih SUV-ova.
No, pazite, Fiesta Active nije samo “vatra vida”. Zahvaljujući većem razmaku od tla i zaštiti od plastike, Ford SUV nudi povećanu udobnost kako u urbanim sredinama tako i na tipičnim izletima vikendom.
… ali ne toliko iznutra
Očekivano, iznutra je Fiesta Active najudaljenija od B-SUV-a, posebno kada je u pitanju životni standard.
Sveobuhvatnije vanjske dimenzije odražavaju se u skromnijim unutarnjim dimenzijama u usporedbi s dužim, širim i višim B-SUV-ovima — uostalom, riječ je o pomoćnom vozilu.
Ne zaboravimo da su mnogi B-SUV-ovi dizajnirani za obitelji, dok Ford Fiesta Active SUV nije. Unatoč tome, prostor iza je više nego razuman za dva putnika, što se podudara s ostalim prijedlozima u segmentu kao što su francuski Renault Clio i Peugeot 208.
Prtljažnik od 311 litara također je u skladu s većinom prijedloga ovog segmenta. Za one koji trebaju ponijeti "kuću na leđima", veći B-SUV su bolje pripremljeni. Primjerice, “brat” Puma dodaje 145 l kapaciteta, uz to što ima MegaBox ispod poda prtljažnika.
Ako su s vanjske strane dodaci napravljeni kako bi se Fiesta Active razlikovala od ostalih Fiesta bili učinkoviti i dobro postignuti, unutrašnjosti, s druge strane, nedostaje ta prepoznatljiva kvaliteta.
Međutim, unatoč tome i pribjegavanju dizajnu identičnom drugim Fordovim prijedlozima (kao što je Focus, na primjer), koji replicira isti stil i raspored raznih kontrola, unutrašnjost Fieste Active pokazala se robusnom i ergonomski dobro ostvarenom. — sve se naredbe pojavljuju tamo gdje očekujemo da budu.
Dinamički... to je Fiesta
Ono gdje se Ford Fiesta Active najviše razlikuje od B-SUV-a i, također, od mnogih SUV-ova, nalazi se u poglavlju dinamike, a čini se da čak ni dodatnih 18 mm visine tla nije "uštipnuo" njegove dinamičke sposobnosti.
Upravljač je precizan, izravan i težina ispravna, šasija otkriva vrlo dobar balans, a dodatna visina do tla omogućuje vam čak i izbjegavanje problema u slučaju neočekivanih i ozbiljnijih neravnina na podu.
Čini se da sve u vezi s Fiestom Active od nas traži da je krenemo na krivudavu cestu, a kada to učinimo, ne odlazimo razočarani, s Fordovim SUV-om koji je uspio zabaviti više od većine konkurenata. Usporedimo li ga s B-SUV-ovima, razlike su očito još očitije.
Kada smo izašli iz “lunaparka” i napali urbano tkivo, Fiesta Active se opet po karakteru odmaknula od B-SUV-a, unatoč “utjecaju” koji su imali u njegovom stvaranju.
Manji i okretniji, čini se da su svi uglovi iskorišteni za Fiestu. Već na autocesti iznenađuje i stabilnost koju pokazuje, a mala Fiesta Active pokazala se kao dobar suputnik.
Svemu tome pridružuje se motor, 1.0 EcoBoost od 125 KS, koji je opravdan brojnim nagradama koje je dobio. Ekonomičan (čak i kada ne odaberemo “Eco” način rada), ovaj je progresivan i ugodan za korištenje te ima sjajnog saveznika u šesterostupanjskom ručnom mjenjaču.
Kad smo već kod toga, moram čestitati Fordu. Precizan i kratkohodan, odgovara korištenoj (i mnogo hvaljenoj) kutiji na Mazdi CX-3 i podsjeća nas zašto je važno sačuvati ovu vrstu mjenjača, koji toliko doprinosi interaktivnoj vožnji.
Ford Fiesta Active ima tri načina vožnje: "Normal", "Eco" i "Sliding".
Kada asfalt završi, način rada "Sliding" (koji djelomično isključuje kontrolu vuče i stabilnosti) omogućuje nam da idemo malo dalje - neobična opcija čak i u prijedlozima koji sebe nazivaju SUV.
Što se tiče potrošnje goriva, nije bilo teško dobiti prosjek od 5 l/100 km na mješovitim stazama, a čak i kad sam se pustio oduševiti kombinacijom motor/kutija/šasija, nisu otišli daleko od 6,5 l/100 km.
Je li auto pravi za mene?
Na tržištu na kojem su SUV-ovi sve više kralj, stvarajući avanturističkiju verziju svoje “vječne” Fieste, Ford nam daje zanimljivu alternativu.
Ne trebamo svi glomazniji i skuplji SUV, ali cijenimo avanturističkiji izgled koji nam omogućuje da se izdvojimo iz gomile, a također cijenimo zgodne dodatne inče visine tla koji nude opušteniju i svestraniju upotrebu SUV-a.
Ford Fiesta Active ne čini toliko ustupaka praktičnosti kao B-SUV, pretpostavljajući se kao prikladniji prijedlog za one koji ne trebaju puno prostora.
Dinamički uzbudljiva, s kompetentnim motorom i sposobna nas odvesti malo dalje, čini se da Fiesta Active prikuplja snažne argumente za one koji trebaju više svestranosti, ali se ne trebaju ili žele "predati" obiteljskim vrijednostima većine terenci.
Napomena: Ford je nedavno prekinuo prodaju Fieste Active s 1.0 EcoBoost motorom od 125 KS. Za sada je još uvijek moguće pronaći dostupne jedinice na skladištu. Ford Fiesta Active sada je dostupna samo s 1.0 EcoBoostom od 95 KS i 1.5 TDCI sa 85 KS. 1.0 EcoBoost od 125 KS dostupan je samo s Fiestom Vignale.