Već su nas “optužili” da pišemo samo o hibridnim i SUV modelima, no ono što je činjenica jest da su oni stvarnost današnjeg automobila koji se pojavljuje u svim segmentima, od SUV-a do obiteljskih automobila, od SUV-a do sportskih automobila.
Uz ovu proliferaciju hibridnih modela, nekoliko čitatelja nas je pitalo zašto kombinirana snaga motora hibridnog vozila (motor s unutarnjim izgaranjem + elektromotor) ponekad je manja od zbroja maksimalne snage svake pogonske jedinice . To je zaista dobro pitanje, a mi ćemo objasniti...
Jednostavno je: iako dva motora mogu raditi istovremeno, vrhovi snage i okretnog momenta ova dva motora javljaju se pri različitim okretajima.
Koristeći nedavni primjer:
Hyundai Ioniq Hybrid ima 1.6 GDI motor s unutarnjim izgaranjem vršne snage 108 KS pri 5700 o/min, te elektromotor vršne snage 44 KS pri 2500 o/min. Kombinirana snaga oba, međutim, nije 152 KS (108 + 44), kao što mislite, nego. 141 KS
Zašto?
Jer kada motor s unutarnjim izgaranjem dosegne 5700 o/min, elektromotor je već na gubitku.
To, međutim, nije pravilo, jer postoje iznimke. Primjer za to je slučaj BMW-a i8. Kao automobil razvijen za performanse, bavarska marka pokušala je natjerati različite pogonske jedinice da istovremeno dosegnu vrhunsku snagu. Dakle, ukupna snaga iznosi 365 KS — rezultat je zbroja maksimalne snage motora s unutarnjim izgaranjem (234 KS) i snage elektromotora (131 KS). Jednostavno, zar ne?
Rezultat je uvijek maksimalna kombinirana snaga koju oba motora mogu istovremeno postići na vrhuncu. Prosvijetljeni?
Je li vam ova informacija bila zanimljiva? Stoga ga sada podijelite — Reason Car se oslanja na preglede kako bi vam nastavio nuditi kvalitetan sadržaj. A ako želite saznati više o automobilskoj tehnologiji, ovdje možete pronaći više članaka.