Gotovo dvadeset godina, modeli za prodaju u Europi morali su biti u skladu sa sigurnosnim standardima koje je nametnuo Euro NCAP . U to vrijeme broj smrtnih nesreća na europskim cestama pao je s 45.000 sredinom 1990-ih na oko 25.000 danas.
S obzirom na ove brojke, može se reći da su u ovom razdoblju sigurnosni standardi koje je nametnuo Euro NCAP već pomogli da se spasi oko 78 000 ljudi. Kako bi pokazao ogromnu evoluciju koju je sigurnost automobila doživjela u razmaku od dva desetljeća, Euro NCAP je odlučio upotrijebiti svoj najbolji alat: test sudara.
Dakle, s jedne strane Euro NCAP je postavio prethodnu generaciju Ford Fieste (Mk7) na drugu Ford Fiestu (Mk4) iz 1998. godine. Zatim je njih dvojicu suprotstavio jedan protiv drugoga u sukobu čiji konačni ishod nije previše teško pogoditi.
20 godina evolucije znači opstanak
Ono što je dvadeset godina testiranja na sudaru i strožih sigurnosnih standarda stvorilo bila je mogućnost da se živ izvučete iz frontalnog sudara brzinom od 40 mph. Najstarija Fiesta pokazala se nesposobnom jamčiti opstanak putnika, jer je, unatoč zračnom jastuku, cijela konstrukcija automobila bila deformirana, a karoserija je upala u kabinu i gurala instrument ploču na putnike.
Pretplatite se na naš newsletter ovdje
Najnovija Fiesta ističe evoluciju koja se dogodila u posljednjih dvadeset godina u smislu pasivne sigurnosti. Ne samo da je konstrukcija puno bolje izdržala udar (nije bilo upada u kabinu), već su i brojni prisutni zračni jastuci i sustavi poput Isofixa osigurali da nijedan putnik posljednjeg modela ne bi bio u opasnosti po život u sličnom sudaru. Evo rezultata ovog generacijskog crash testa.